已為您找到1979條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專屬的鋰離子電池組:400-666-3615
近期，渤海大學(xué)超級電容器工程技術(shù)研究中心何鐵石、蔡克迪團(tuán)隊在超級電容器用石墨烯材料研究方面取得突破性進(jìn)展，相關(guān)成果“ThermallyReducedGrapheneOxideElectrochemicallyActivatedbyBis-SpiroQuaternaryAlkylAmmoniumforCapacitors”在線發(fā)表于國際著名期刊《美國化學(xué)會˙應(yīng)用材料與界面》(ACSAppliedMaterials&Interfaces，影響因子6.72)。文章第一作者為何鐵石副教授，通訊作者為蔡克迪副教授。
廢舊鋰離子電池有價金屬高效回收技術(shù)已成為國內(nèi)外的研究熱點(diǎn)。本文針對廢舊鋰離子電池有價金屬的回收技術(shù)現(xiàn)狀，介紹了有價金屬回收過程中預(yù)處理、正極材料處理等環(huán)節(jié)的研究方法，簡要評價了各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，最后，對有價金屬回收處理過程中，分離與提純工藝復(fù)雜、容易產(chǎn)生二次污染等技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行了分析，指出了后續(xù)應(yīng)深入開展回收工藝研究，探索高效回收處理工藝，將實(shí)驗(yàn)室研究成果工業(yè)化的發(fā)展趨勢。
市場和消費(fèi)者對電動汽車和便攜式電子產(chǎn)品的續(xù)航里程的高度關(guān)注，驅(qū)動著鋰離子電池能量密度的不斷提升。提升鋰離子電池能量密度最常用的策略是開發(fā)新型高電壓高容量正極材料（如鎳錳酸鋰、高電壓鈷酸鋰、高電壓三元材料等）或高容量的負(fù)極材料（如硅碳材料）。但是，這些新型電極材料與傳統(tǒng)電解液、黏結(jié)劑的兼容性差，難以形成穩(wěn)定的界面，成為制約下一代高能鋰離子電池的商業(yè)化進(jìn)程瓶頸問題之一。依托中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所建設(shè)的青島儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院將下一代高能鋰離子電池及其配套電解液和黏結(jié)劑的研究作為主攻研究領(lǐng)域之一。
鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長和環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)，成為世界各國研究的重點(diǎn)，并且在電腦、手機(jī)和其他便攜式電子設(shè)備中得到了廣泛應(yīng)用。然而，隨著電動汽車和先進(jìn)電子設(shè)備的快速發(fā)展，對鋰離子電池的能量密度提出了更高的要求。如何提高鋰離子電池的能量密度，關(guān)鍵在于電極材料的改善和性能的提高。目前商用鋰離子電池的負(fù)極材料以石墨類材料為主，由于其理論比容量較低(比容量只有372mAh/g)，且倍率性能不佳。
負(fù)極材料作為新能源汽車動力電池的核心材料之一，對新能源汽車的最終性能起著至關(guān)重要的作用。高性能負(fù)極材料的研究成為當(dāng)前鋰離子動力電池最為活躍的板塊之一。本文對石墨烯、鈦酸鋰、硅碳負(fù)極材料等各種負(fù)極材料特性以及未來展望做了介紹。
近日，電工所超導(dǎo)與能源新材料研究部承擔(dān)的北京市科委重點(diǎn)研發(fā)計劃項(xiàng)目“電動汽車用高比能超級電容器研制”順利通過北京市科學(xué)技術(shù)委員會組織的驗(yàn)收。
鋰離子電池作為目前研究與應(yīng)用較廣的清潔能源，被廣泛應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品、人工智能、電動汽車、無人機(jī)等前沿科技領(lǐng)域。但隨著鋰離子電池的快速發(fā)展，其安全性能也越來越成為人們最關(guān)心的問題。
日新月異的智能手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品正深刻的影響著我們的生活和工作。未來的電子產(chǎn)品將朝著柔性化、透明化、輕薄化的趨勢發(fā)展。透明導(dǎo)電薄膜(TCE)是這些便攜式電子產(chǎn)品的顯示屏和觸摸屏的核心，透明超級電容器則是他們的能量存儲核心。開發(fā)高性能柔性透明導(dǎo)電薄膜電極，繼而組裝成先進(jìn)的透明超級電容器，對未來柔性電子的發(fā)展具有重要的市場價值和戰(zhàn)略意義。
應(yīng)用于催化領(lǐng)域的新型納米材料不斷涌現(xiàn)，并在幾種典型的催化反應(yīng)中展現(xiàn)出新穎的特性。以下匯總了本季度發(fā)表于Nature子刊上催化材料的研究動態(tài)。從中可以看出，單原子催化無疑是當(dāng)前的一大熱點(diǎn)，合金/復(fù)合材料也有很大的探索空間。
電池，幾乎在我們身邊無處不在，從智能手機(jī)到電動汽車再到無人機(jī)，目前大多數(shù)產(chǎn)品都是依靠電池來提供能量的。對于電池，我們一般會有以下這些希望：能為產(chǎn)品及時地提供能量；可快速充電；一次充電可以維持盡可能長時間的使用；不會突然失效或者起火。
電動車和手機(jī)的下一代鋰電池將會選擇能量密度更高、安全性更好的全固態(tài)鋰離子電池。國家為了加速新材料和全固態(tài)鋰離子電池研發(fā)，“十三五”期間首次設(shè)立“材料基因組技術(shù)”國家重點(diǎn)研發(fā)計劃，并希望通過材料基因組的高通量計算、合成、檢測及數(shù)據(jù)庫（大數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)和智能分析）的新理念和新技術(shù)加速全固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)，設(shè)立“基于材料基因組技術(shù)的全固態(tài)電池研發(fā)”國家重點(diǎn)專項(xiàng)。
目前大規(guī)模商業(yè)化的鋰二次電池普遍采用有機(jī)碳酸酯類的液態(tài)電解質(zhì)，易泄露、易燃燒、易爆炸等安全問題限制了該類電解質(zhì)的進(jìn)一步應(yīng)用。
