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硅(Si)基負極材料的理論比容量(4200 mAh/g)高、嵌脫鋰平臺較適宜，是一種理想的鋰離子電池用高容量負極材料。

近日，中科院大連化學物理研究所儲能技術研究部研究員李先鋒、張華民領導的研究團隊在高能量密度、長壽命鋅碘液流電池研究方面取得新進展，有效解決了目前儲能電池存在的循環(huán)壽命短、功率密度低以及風能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定、不可控等難題。

全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液，有望從根本上解決電池安全性問題，是電動汽車和規(guī)模化儲能理想的化學電源。

近日，我所儲能技術研究部(DNL17)李先鋒研究員、張華民研究員領導的研究團隊在高能量密度、長壽命鋅碘液流電池研究方面取得重要進展。研究成果作為“Very Important Paper”在線發(fā)表于《德國應用化學》上。

目前對鋰離子電池的研究集中在提高能量密度、倍率和功率性能、循環(huán)性能、安全性能以及降低生產(chǎn)制造成本等方面，然而在與鋰離子電池相關的幾乎所有研究領域都不可避免的要涉及到對固態(tài)電解質(zhì)界面膜(SEI)的分析與討論。

電極材料在嵌/脫鋰過程中會伴隨著體積的膨脹/收縮，而這種體積效應往往會導致材料破碎失效。因此，電極材料在充放電循環(huán)過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對電池的容量、倍率以及循環(huán)壽命等性能有著至關重要的影響。

鋰離子電池被廣泛應用于我們?nèi)粘Ｉ铑I域。隨著便攜電子設備以及電動汽車等新興電子產(chǎn)品對高容量儲能裝置的迫切需求，傳統(tǒng)鋰離子電池已經(jīng)遠不能滿足我們對能量存儲的需求。

當前基于石墨負極的鋰離子電池的實際能量密度已經(jīng)接近其理論值(約為350 Wh kg-1)，因此現(xiàn)有鋰離子電池很難滿足更長續(xù)航電動汽車的發(fā)展需求。

鋰離子電池在制作過程中一個關鍵工藝就是電池在出廠前要對其進行化成(formation)。

能源是人類文明進步和發(fā)展的物質(zhì)基礎。近年來，隨著化石能源的逐漸消耗和日益突出的環(huán)境污染問題，人類對綠色、清潔、可再生能源的需求急劇增長。

近日特斯拉發(fā)布消息稱，由電池專家Jeff Dahn領導的特斯拉電池研究小組已經(jīng)申請了一項新電池化學的專利，該公司稱其可以為電池提供更快的充電速度、更長的壽命和更低的成本。

近日，大連化物所航天催化與新材料研究中心王曉東研究員團隊在高溫熱化學裂解二氧化碳和水制太陽能燃料（合成氣或氫氣）方面取得新進展，相關研究成果以全文的形式發(fā)表于《能源和環(huán)境科學》（EnergyEnviron.Sci.）上。