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鋰離子電池電極材料LiFeO2具有原料資源豐富、環(huán)保性好和理論比容量高等特點(diǎn)，應(yīng)用潛力巨大。本文綜述了LiFeO2材料的研究進(jìn)展，介紹了不同類型LiFeO2的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、合成方法和電化學(xué)性能等，介紹了LiFeO2正極材料的首次充放電反應(yīng)機(jī)理，介紹了LiFeO2作為負(fù)極材料的應(yīng)用，總結(jié)了對(duì)LiFeO2的改性方法，并展望了其未來可能的研究和發(fā)展方向。
中國科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所結(jié)構(gòu)化學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員王瑞虎課題組和溫州大學(xué)教授楊植合作，將水蒸氣刻蝕的多孔NbS2和高導(dǎo)電碘摻雜石墨烯（IG）復(fù)合到三元混合硫正極系統(tǒng)中，合成了由IG包裹的三明治型NbS2@S@IG正極材料。
南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院陳永勝教授團(tuán)隊(duì)在有機(jī)光伏領(lǐng)域獲得重要進(jìn)展，最新成果于11月24日發(fā)表于國際著名學(xué)術(shù)刊物“Nature”子刊“Nature-Photonics”(“自然-光學(xué)”,影響因子29.958)，并取得9.3%單節(jié)器件光伏效率。
最近，多倫多大學(xué)和IBM加拿大研發(fā)中心的電氣與計(jì)算機(jī)工程系博士后IllanKramer和他的同事采用微型光敏材料——膠體量子點(diǎn)(CQDs)，開發(fā)出了一種新的在彎曲的物體表面制作噴涂太陽能電池的方法，該方法不僅簡化了噴涂太陽能電池的生產(chǎn)過程，還降低了生產(chǎn)成本。
近日，由國家電投集團(tuán)黃河公司申報(bào)的《光伏電站與水電站聯(lián)合運(yùn)行系統(tǒng)及運(yùn)行方法》發(fā)明專利獲得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的正式批準(zhǔn)，這標(biāo)志著我國水光互補(bǔ)技術(shù)取得突破性進(jìn)展，填補(bǔ)了國際大規(guī)模水光互補(bǔ)關(guān)鍵技術(shù)的空白，將為利用清潔能源采取多能源互補(bǔ)的模式提供技術(shù)支撐。
鋰離子電池是目前應(yīng)用最廣泛的二次電池系統(tǒng)之一。 相對(duì)于其他可充電電池，如鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池具有更高的能量密度、更高的工作電壓、有限的自放電和更低的維護(hù)成本。
核電池自1913年開始就已經(jīng)吸引了廣大研究人員的興趣。目前具有潛力的核電池是熱電子型、熱光電型、直接電荷收集型、熱離子型、閃爍中間體型、阿爾法伏特效應(yīng)電池（alphavoltaics）和貝塔伏特效應(yīng)電池(betavoltaics)直接能量轉(zhuǎn)換型等。
我國于 2010 年開始推廣新能源汽車，2014年出現(xiàn)爆發(fā)式增長， 2017 年銷售量約 77 萬輛。 公交、大巴車等客車以磷酸鐵鋰電池為主，壽命約為 8年。
隨著電動(dòng)汽車和移動(dòng)電子設(shè)備的蓬勃發(fā)展，對(duì)提供動(dòng)力能源的鋰離子電池的能量密度提出了更高的要求?；诓迦胧皆淼匿囯x子電池的能量密度已接近其上限能量密度，提升空間很小。
燃料電池(Fuel Cells)是一種不需要經(jīng)過卡諾循環(huán)的電化學(xué)發(fā)電裝置，能量轉(zhuǎn)化率高。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。
近日，湘大土木工程與力學(xué)學(xué)院博士研究生蔣運(yùn)鴻在教授丁燕懷和教授張平的聯(lián)合指導(dǎo)下制備了一種阻燃、耐高溫、防鋰枝晶穿刺的純無機(jī)鈦酸鈉電池隔膜。
中國科學(xué)院理化技能研究所功效高分子質(zhì)料研究中央生長了一種在三維多孔碳(3DPGC)布局中原位制備并負(fù)載硫的新要領(lǐng)，硫在連結(jié)納米疏散的條件下，負(fù)載量到達(dá)90%，創(chuàng)造了硫的最高負(fù)載量記錄，電極初始比容量高達(dá)1382mAhg-1；硫的原位負(fù)載還形成碳硫鍵，顛末1000次循環(huán)后，均勻每次循環(huán)的容量衰減僅為0.039%，到達(dá)了當(dāng)前的最高循環(huán)穩(wěn)固性。
