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林建博士表示:“今年五月比克18650-3.0Ah高能芯產(chǎn)品正式上市,相比2.75Ah產(chǎn)品其鎳和硅的含量再次提升,其中鎳含量超過(guò)80%?！?/p>

歐盟委員會(huì)27日發(fā)布新聞公報(bào)說(shuō)，受歐盟資助的“青獅”項(xiàng)目研究人員在鋰電池研究方面取得突破性進(jìn)展，這將有助于生產(chǎn)出價(jià)格更低、更安全、更環(huán)保的鋰電池?！扒嗒{”項(xiàng)目研究人員開(kāi)發(fā)出更加環(huán)保的電池材料并減少了化學(xué)物質(zhì)的使用。

該鋰離子微型電容器表現(xiàn)出良好的模塊化集成能力，無(wú)需金屬連接體，可有效調(diào)控輸出的工作電壓和容量。因此，該工作為開(kāi)發(fā)柔性化、小型化、智能化儲(chǔ)能器件提供了新的策略。

近期，上海交通大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院陳接勝教授、王開(kāi)學(xué)研究員團(tuán)隊(duì)在探究鋰空氣電池大孔的動(dòng)力學(xué)過(guò)電位行為方面取得重要進(jìn)展，以氧化鋅納米棒陣列為硬模板，通過(guò)反相途徑引入了蜂窩煤狀大孔孔道，獲得了多級(jí)孔結(jié)構(gòu)的自支撐碳膜。

近年來(lái)，鋰離子電池由于具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)且對(duì)環(huán)境友好等特點(diǎn)，已經(jīng)逐漸成為便攜式電子設(shè)備的主流電源，并被認(rèn)為是可以應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、混合電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置中最有前景的電源。

在人類(lèi)對(duì)未來(lái)世界的想象中，交通工具通過(guò)無(wú)線電技術(shù)來(lái)補(bǔ)充、存儲(chǔ)能量，而今，越來(lái)越多的企業(yè)和實(shí)驗(yàn)室正將這份想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

為了延長(zhǎng)電子設(shè)備的續(xù)航時(shí)間，需要儲(chǔ)能系統(tǒng)有著更高的能量密度?？裳h(huán)充放電的金屬空氣電池由于其遠(yuǎn)高于目前鋰離子電池的理論能量密度，被認(rèn)為是將來(lái)最具有前景的儲(chǔ)能裝置。

硅具有很高的理論比容量和較低的氧化還原電極電勢(shì)，被認(rèn)為是下一代高能量密度鋰離子電池最具潛力的負(fù)極材料之一。

負(fù)極鋰金屬材料及全固態(tài)電介質(zhì)材料研發(fā)進(jìn)展。

質(zhì)子交換膜燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用受限于陰極緩慢的氧還原動(dòng)力學(xué)。

2017年，我國(guó)動(dòng)力電池的主要技術(shù)取得了重要進(jìn)展，其中全固態(tài)鋰電池成為全球電池技術(shù)熱點(diǎn)，但也存在著一些問(wèn)題。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日前特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在電池技術(shù)方面獲突破性進(jìn)展，能量密度再提升30％，并且生產(chǎn)成本大幅下降，特斯拉車(chē)型的續(xù)航里程可達(dá)到640km以上。