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為助力中國儲能企業(yè)與國際接軌，同時致力于推動中國儲能產(chǎn)業(yè)機制的建立，實現(xiàn)儲能技術商業(yè)化，中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟舉辦的“儲能國際峰會暨展覽會2018(ESIE2018)”于2018年4月2-4日在北京國家會議中心舉行。

作為新型儲能裝置，超級電容器具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約能源等特點，近年來廣受關注。國內(nèi)儲能技術正從小容量小規(guī)模的研究與示范向大容量規(guī)模化應用發(fā)展。

對廢舊鋰離子電池中金屬材料進行回收，既保護環(huán)境又具有良好的經(jīng)濟前景。綜述了當前鋰離子電池中金屬材料回收的技術流程，包括電池預處理、電池材料分選、金屬富集及金屬分離提純4個步驟，每一步驟都包含多種處理方法。分析了每種方法的發(fā)展情況、優(yōu)缺點及應用范圍，在實際操作中需將多種方法結合起來以獲得更好的處理效果。鋰離子電池中金屬回收技術發(fā)展較成熟，在4種常見鋰離子電池（鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池及磷酸鐵鋰電池）回收方面有大量應用。

隨著新能源汽車推廣應用數(shù)量的快速增長，動力電池安全事故成為制約新能源汽車快速發(fā)展的關鍵瓶頸之一，同時也嚴重威脅著乘員的人身安全。

據(jù)報道，武漢大學化學與分子科學學院曹余良團隊在非燃磷酸酯電解液用于鋰離子電池研究領域獲得新突破，采用該非燃電解液的鋰電池表現(xiàn)出優(yōu)異的安全性能。

隨著新能源汽車推廣應用數(shù)量的快速增長，動力電池安全事故成為制約新能源汽車快速發(fā)展的關鍵瓶頸之一，同時也嚴重威脅著乘員的人身安全。

　隨著電動汽車和移動電子設備的蓬勃發(fā)展，對提供動力能源的鋰離子電池的能量密度提出了更高的要求?；诓迦胧皆淼匿囯x子電池的能量密度已接近其上限能量密度，提升空間很小。相比較而言，以鋰為負極的鋰金屬電池在提升能量密度方面有著無可比擬的優(yōu)勢。

石墨烯電池，是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。近年來石墨烯電池技術的提出，被各界行業(yè)專家看好，寄于了很高的期望。那么石墨烯電池到底有什么優(yōu)勢？詳情內(nèi)容請接著往下看。

西安交通大學前沿科學技術研究院教授李巨課題組與中國科學院物理所研究員胡勇勝課題組合作研究發(fā)現(xiàn)，以往硬碳負極研究中的傳統(tǒng)半電池方法，嚴重低估了硬碳負極的性能，并提出了評估硬碳性能的改進方案。相關研究成果近日發(fā)表于《納米能量》。

近年來，鋰離子電池廣泛應用于便攜式電子設備、電動汽車以及儲能電站等領域。然而,以石墨為負極材料的商用鋰離子電池已不能滿足人們對高能量密度、長循環(huán)壽命和快速充放電的需求。因此，開發(fā)新型的負極材料來替代傳統(tǒng)石墨材料成為當前該領域研究的重點。

電化學儲能電池核心部分由電極、電解質、集流體組成，如何將三部分要素有機整合是提高電池綜合性能的關鍵。近日，依托中國科學院青島生物能源與過程研究所建設的青島儲能產(chǎn)業(yè)技術研究院結合地方企業(yè)技術需求，在儲能電池關鍵材料的表界面研究中取得一系列重要進展，相關成果分別發(fā)表在NanoEnergy、ElectrochemistryCommunications、AdvancedEnergyMaterials等雜志。

在儲能電池的更新?lián)Q代中，鋰離子電池由于其自身所具備的各種優(yōu)點，已成為重點研究領域，并在大量的儲能項目中獲得了實際應用，取得了一定的成效。