近年來，越來越多國內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的重心集中到全固態(tài)鋰電池上。相比傳統(tǒng)鋰離子電池，其優(yōu)勢(shì)明顯。在相同能量下，用固態(tài)電解質(zhì)取代電解液和薄膜，全固態(tài)電池更薄且體積更小。
2018-07-23
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2207點(diǎn)擊量
在太陽能電池家族中，可溶液制備的聚合物太陽能電池因其具有成本低，重量輕、柔性好、顏色可調(diào)、易于制備大面積、半透明電池板等獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)而成為近年來可再生能源研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)。
2018-07-22 -
1216點(diǎn)擊量
根據(jù)工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的要求，2020年動(dòng)力電池單體能量密度需要達(dá)到300Wh/kg,這成為整個(gè)鋰電行業(yè)努力攻關(guān)的目標(biāo)之一。
2018-07-21 -
974點(diǎn)擊量
American Manganese已報(bào)告其在美國專利商標(biāo)局申請(qǐng)回收鋰離子電池正極材料的進(jìn)展情況。
2018-07-20 -
1128點(diǎn)擊量
各企業(yè)對(duì)固態(tài)電池的研發(fā)已快馬加鞭，市場(chǎng)需求或推動(dòng)固態(tài)電池量產(chǎn)提前。
2018-07-19 -
1626點(diǎn)擊量
有多篇電池材料優(yōu)化以及加工制成配方改良之相關(guān)研究發(fā)表，可將既有之材料性能顯著提升，對(duì)電池材料研發(fā)之同業(yè)相當(dāng)實(shí)用受益。
2018-07-19 -
2352點(diǎn)擊量
固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電池主流的研發(fā)方向，盡管目前還多處于試驗(yàn)階段，離走向產(chǎn)業(yè)化還需要一定時(shí)間。
2018-07-19 -
1808點(diǎn)擊量
位于Kjeller的挪威能源技術(shù)部（IFE）的研究人員表示，他們已經(jīng)完善了一種用硅替代鋰離子電池陽極中常用石墨的方法。
2018-07-19 -
1525點(diǎn)擊量
鋰離子電池是目前社會(huì)上應(yīng)用最廣泛、最為流行的一種電源，但存在著體積大、形狀固定、柔性差、電解液泄漏和可燃等安全問題，因此難以滿足柔性化、小型化電子器件的需求。
2018-07-18 -
957點(diǎn)擊量
隨著新能源汽車推廣應(yīng)用數(shù)量的快速增長，動(dòng)力電池安全事故成為制約新能源汽車快速發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸之一，同時(shí)也嚴(yán)重威脅著乘員的人身安全。
2018-07-18 -
1189點(diǎn)擊量
對(duì)于鈉離子電池我們關(guān)注的焦點(diǎn)，一個(gè)是成本要低，正極材料要去鋰脫鈷，不用鋰離子，也不用成本較高的鈷原料；第二是在電動(dòng)車和儲(chǔ)能方面都要求電池壽命要長；第三是安全性要好；最后是能量密度要比較合適。
2018-07-18 -
3956點(diǎn)擊量
根據(jù)工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的要求，2020年動(dòng)力電池單體能量密度需要達(dá)到300Wh/kg,這成為整個(gè)鋰電行業(yè)努力攻關(guān)的目標(biāo)之一。
2018-07-18
