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鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。

國內(nèi)動(dòng)力鋰電企業(yè)也加速對(duì)軟包技術(shù)的布局，預(yù)計(jì)年內(nèi)的軟包產(chǎn)能將達(dá)27GWh左右。軟包鋰電池仍處于擴(kuò)產(chǎn)及產(chǎn)品變革的快速發(fā)展期。

軟包鋰電池只是液態(tài)鋰離子電池套上一層聚合物外殼。在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池最多只會(huì)鼓氣裂開。

彭剛?cè)岜硎?，新能源汽車的蓬勃發(fā)展，對(duì)于平臺(tái)化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化等要求不斷提高，為此動(dòng)力電池的選型也需要滿足這些條件。彭剛?cè)峤榻B，相比圓柱電池、方形電池來說，軟包電池具備以下優(yōu)勢。

鋁塑包裝膜（簡稱鋁塑膜）的構(gòu)成見圖，其截面上來看有三層構(gòu)成：尼龍層、Al層與PP層。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池能量密度提出更高要求，軟包技術(shù)作為電池輕量化高能化的重要手段，有望在新增產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，從而實(shí)現(xiàn)高于行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模的投資增速。

動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)設(shè)備與鋰電池工藝流程緊密關(guān)聯(lián)。軟包電池相關(guān)中后端鋰電設(shè)備巨大的市場空間吸引著鋰電設(shè)備龍頭加速布局軟包設(shè)備領(lǐng)域。

軟包電芯通常采用的是疊片工藝。在生產(chǎn)制備過程中，產(chǎn)生的毛刺和粉塵容易造成電池短路，造成極大的電池安全隱患，因此在軟包電池的生產(chǎn)制備過程中控制極片毛刺粉塵顯得尤為重要。

CATL、力神、國軒高科三家承擔(dān)新型鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目的企業(yè)，均選擇了三元軟包技術(shù)路線，能量密度均達(dá)到300Wh/kg。

國內(nèi)市場，軟包電池進(jìn)入部分新能源乘用車、客車、專用車龍頭企業(yè)供應(yīng)鏈，應(yīng)用前景持續(xù)看好。北汽新能源、奇瑞等廠商在其暢銷車型中引入軟包，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等企業(yè)積極推進(jìn)國外軟包車型本土化。

　軟包電芯，其實(shí)就是使用了鋁塑包裝膜作為包裝材料的電芯。相對(duì)來說，鋰離子電池的包裝分為兩大類，一類是軟包電芯，一類是金屬外殼電芯。金屬外殼電芯又包括了鋼殼與鋁殼等等，近年來由于特殊需要有的電芯采用塑料外殼的，也可以劃為此類。

軟包鋰電池的優(yōu)點(diǎn)有安全性能好，重量輕，容量大，內(nèi)阻小，設(shè)計(jì)靈活等。