隨著新能源汽車的普及，電動(dòng)車的續(xù)航問題變得越來越突出。誰的續(xù)航里程更高，誰就更能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。而電動(dòng)車的續(xù)航里程，和一個(gè)緊要的電池參數(shù)有關(guān)：能量密度。一
2021-08-12
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我國正開始大批量加工商業(yè)用途的硅負(fù)極材料，使用于鋰電池市場(chǎng)，而單壁碳納米管在改善硅負(fù)極性能方面起著關(guān)鍵用途。TUBALL單壁碳納米管可以有效提高鋰電池的性能，通
2021-08-10 -
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英國OXISEnergy公司的新款鋰硫（Li-S）電池原型探測(cè)成功，能量密度高達(dá)471Wh/kg，并有望在將來一年提升至500Wh/kg。電池的能量密度接近500Wh/kg，其緊要的是實(shí)際意義就是能夠使得當(dāng)下電動(dòng)
2021-08-11 -
1296點(diǎn)擊量
在特斯拉緊鑼密鼓組建超級(jí)電池廠之時(shí)，由華裔科學(xué)家蔣業(yè)明創(chuàng)辦，隱身4年的半固態(tài)電池公司24M高調(diào)出山，4輪融資總計(jì)超7000萬美元（約4.9億人民幣），其加工的鋰電池單體能量
2021-08-11 -
610點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，HorizonFuelCellTechnologies公司公布了最新款車用級(jí)大功率、高功率密度燃料動(dòng)力電池包，該產(chǎn)品采用公司的石墨雙極板技術(shù)，其厚度約為1.1毫米，性能優(yōu)于傳統(tǒng)金屬二極板和
2021-08-11 -
491點(diǎn)擊量
人們可能覺得電池是整個(gè)科技范疇里最不起眼的產(chǎn)品，但它或許會(huì)驅(qū)動(dòng)這個(gè)世界的將來。 智慧手機(jī)越做越薄，但是使用的電池技術(shù)仍舊沒有升級(jí)，在追求極端設(shè)計(jì)的情況下，體積一成
2021-08-10 -
884點(diǎn)擊量
之前，麻省理工的科研人員，利用一種叫做M13的病毒來新增鋰離子-空氣電池的反應(yīng)面積，增大電池的能量密度，可讓電動(dòng)車?yán)m(xù)航提升至550公里。今朝，美國伯克利國家試驗(yàn)室提出了
2021-08-08 -
873點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，HorizonFuelCellTechnologies公司公布了最新款車用級(jí)大功率、高功率密度燃料鋰離子電池包，該產(chǎn)品采用公司的石墨雙極板技術(shù)，其厚度約為1.1毫米，性能優(yōu)于傳統(tǒng)金屬二極板和常
2021-07-28 -
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一朋友考慮買輛電動(dòng)車（沒方法，勸了也不聽），在陪其看車的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)銷售人員開始把電池的能量密度作為鼓吹對(duì)象。“這車能量密度高達(dá)XXX”、“電池品牌用的是XXX”
2021-07-28 -
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模塊化鋰電池處理辦法提高動(dòng)力鋰離子電池能量利用效率。模塊化電池系統(tǒng)是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)最為緊要的組成部分，也是這項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)。模塊化鋰電池系統(tǒng)旨在供應(yīng)動(dòng)力鋰離子電池的可擴(kuò)
2021-07-27 -
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高能量密度的高鎳電池將成為動(dòng)力鋰電池包的發(fā)展方向？眾所周知，新能源汽車尤其是純電動(dòng)車要想真正獲得市場(chǎng)認(rèn)可，其中一個(gè)緊要指標(biāo)就是處理消費(fèi)者的里程焦慮。要想解
2021-07-26 -
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無論哪種形式的儲(chǔ)能在電網(wǎng)（發(fā)、輸、配、用）使用中所發(fā)揮的作用基本一致，既是作為提高電網(wǎng)可靠性和韌性的有效手段。儲(chǔ)能在電網(wǎng)中使用最早開始于20世紀(jì)初，已有100多年的歷史
2021-07-26
