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三星SDI擴(kuò)建匈牙利電池工廠 下一代電池能量密度至少達(dá)600Wh/L,據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，三星SDI已開(kāi)始對(duì)該公司位于匈牙利哥德的鋰離子電池制造廠開(kāi)始擴(kuò)建。非官方的報(bào)道稱(chēng)，三星SDI已經(jīng)為其現(xiàn)有工廠，以及第二家工廠訂購(gòu)了制造設(shè)備。其第二家工廠同樣位于哥德，將于2020年上半年開(kāi)始建設(shè)

24日，潛心研發(fā)磷酸鐵鋰電池的國(guó)軒高科在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，國(guó)軒高科通過(guò)在正極材料制備過(guò)程中添加特殊添加劑，同時(shí)優(yōu)化碳源及粒度匹配，改善材料碳包覆，結(jié)晶度，密實(shí)度，從而提高材料克容量及壓實(shí)密度，同時(shí)對(duì)電池化學(xué)體系進(jìn)行優(yōu)化，并通過(guò)對(duì)PACK工藝技術(shù)改進(jìn)以及電池包設(shè)計(jì)優(yōu)化，公司磷酸鐵鋰電池單體能量密度實(shí)驗(yàn)階段已突破200Wh/kg。

據(jù)悉，銀碳化合層厚度僅5微米，卻將電池能量密度提至900Wh/L。原型電池的體積比同樣容量傳統(tǒng)鋰離子電池縮小50%。

科學(xué)家、大企業(yè)長(zhǎng)期致力于尋求電池技術(shù)突破，在最新一期的頂級(jí)刊物Nature Energy中，三星高等研究院和三星日本研究所聯(lián)合發(fā)表了固態(tài)電池最新進(jìn)展。這種高性能且長(zhǎng)效的全固態(tài)電池，相較于鋰離子電池，有著更高的能量密度，從而為更大的容量帶來(lái)可能性，且更安全

橋梁的安全監(jiān)控、零瓦待機(jī)、智能照明控制……等這些看似風(fēng)馬牛不相及的領(lǐng)域，今天，它們都將和一個(gè)概念——“微型能量收集(Energy Harvesting)”技術(shù)聯(lián)系在一起。微型能量收集技術(shù)雖然現(xiàn)在還沒(méi)有得到大規(guī)模商用，但已經(jīng)取得了重大技術(shù)突破，這為討論已久的“無(wú)電池”、“半永 久續(xù)航”應(yīng)用的廣泛普及奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)升科技表示，公司目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)，其生產(chǎn)的811正極材料主要用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池。

2月24日訊，有投資者向國(guó)軒高科提問(wèn)， 請(qǐng)問(wèn)：一、搭載國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池包的乘用車(chē)測(cè)試最遠(yuǎn)續(xù)航里程能達(dá)到多少公里？二、寧德時(shí)代宣稱(chēng)研發(fā)出了CTP動(dòng)力電池工藝，比亞迪宣稱(chēng)將推出磷酸鐵鋰刀片電池，二者皆

國(guó)軒高科在模組層級(jí)提高LFP電池的能量密度，勢(shì)必也將帶動(dòng)電池包能量密度的提升，有望使得其系統(tǒng)能量密度從目前的160Wh/kg再上新臺(tái)階。3月6日，國(guó)軒高科工程研究總院院長(zhǎng)蔡毅在接受彭博社采訪時(shí)透露，“

科學(xué)家、大企業(yè)長(zhǎng)期致力于尋求電池技術(shù)突破，在最新一期的頂級(jí)刊物Nature Energy中，三星高等研究院和三星日本研究所聯(lián)合發(fā)表了固態(tài)電池最新進(jìn)展。這種高性能且長(zhǎng)效的全固態(tài)電池，相較于鋰離子電池，有

傳聞中的“刀片電池”終于浮出水面。近日，工信部官網(wǎng)公布了最新一批新能源汽車(chē)推廣目錄（下稱(chēng)“目錄”），其中由比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司生產(chǎn)的比亞迪牌7009BEV1純電動(dòng)轎車(chē)位列其中，而據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者多方核