“墨柯觀鋰”發(fā)布了7月中國電動汽車市場鋰電裝機(jī)數(shù)據(jù)的文章，其中，關(guān)于各類型鋰電的統(tǒng)計結(jié)果是：磷酸鐵鋰電池以1.95GWh占比52.78%，超過半數(shù)，同比增長51.48%。
2018-08-30
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1350點(diǎn)擊量
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隨著中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池的市場迅速擴(kuò)大，目前動力電池采用的材料體系主要有磷酸鐵鋰和三元材料兩種體系，在目前三元材料電池尚未進(jìn)入到國家財政補(bǔ)貼目錄的情況下，磷酸鐵鋰材料電池可謂風(fēng)頭正勁。
2018-08-29 -
2295點(diǎn)擊量
自鋰電池問世以來，圍繞它的研究、開發(fā)工作一直在不斷地進(jìn)行著。鋰離子電池正極材料一直是一個爭論的焦點(diǎn)話題，今天我們就來來聊一聊以磷酸鐵鋰(LiFePO4)為正極材料的磷酸鐵鋰電池。
2018-08-29 -
835點(diǎn)擊量
對于現(xiàn)在的電池種類，估計我們不少人都會認(rèn)為現(xiàn)在最為普遍的就是鋰電池，不知道大家是否知道，即使是鋰電池，同樣也是有著很多的劃分的，今天跟大家聊聊在汽車領(lǐng)域，三元聚合物鋰電池以及磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用。
2018-08-29 -
2265點(diǎn)擊量
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是：磷酸鐵鋰電池的壽命長，循環(huán)壽命在2000次以上。在同樣的條件下，磷酸鐵鋰電池可使用7到8年的時間。
2018-08-28 -
19562點(diǎn)擊量
磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。
2018-08-28 -
11927點(diǎn)擊量
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)，磷酸鐵鋰電池的壽命長，循環(huán)壽命在2000次以上。在同樣的條件下，磷酸鐵鋰電池可使用7到8年的時間。
2018-08-27 -
1982點(diǎn)擊量
優(yōu)點(diǎn)： 1、安全性能的改善：磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。
2018-08-27 -
910點(diǎn)擊量
隨著國家政策的調(diào)整、車企對續(xù)航里程需求的提高，電池企業(yè)紛紛布局三元電池業(yè)務(wù)。但三元電池材料的不穩(wěn)定性，使其在細(xì)分領(lǐng)域尤其是客車、專用車領(lǐng)域的應(yīng)用并不理想。而與之相對的磷酸鐵鋰電池，卻顯示出了特有的優(yōu)勢。
2018-08-27 -
834點(diǎn)擊量
隨著國家政策的調(diào)整、車企對續(xù)航里程需求的提高，電池企業(yè)紛紛布局三元電池業(yè)務(wù)。但三元電池材料的不穩(wěn)定性，使其在細(xì)分領(lǐng)域尤其是客車、專用車領(lǐng)域的應(yīng)用并不理想。而與之相對的磷酸鐵鋰電池，卻顯示出了特有的優(yōu)勢。
2018-08-26 -
777點(diǎn)擊量
隨著國家政策的調(diào)整、車企對續(xù)航里程需求的提高，電池企業(yè)紛紛布局三元電池業(yè)務(wù)。但三元電池材料的不穩(wěn)定性，使其在細(xì)分領(lǐng)域尤其是客車、專用車領(lǐng)域的應(yīng)用并不理想。而與之相對的磷酸鐵鋰電池，卻顯示出了特有的優(yōu)勢。
2018-08-26 -
1027點(diǎn)擊量
隨著國家政策的調(diào)整、車企對續(xù)航里程需求的提高，電池企業(yè)紛紛布局三元電池業(yè)務(wù)。但三元電池材料的不穩(wěn)定性，使其在細(xì)分領(lǐng)域尤其是客車、專用車領(lǐng)域的應(yīng)用并不理想。而與之相對的磷酸鐵鋰電池，卻顯示出了特有的優(yōu)勢。
2018-08-26
