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22日17時(shí)42分，廣昆高速北流收費(fèi)站出口200米處一貨車起火。一車的半成品鋰電池被燒毀，所幸的是沒(méi)有人員傷亡。

怎樣的電池才算是好的？怎樣的電池才能正常使用？衡量這些因素，那么就需要了解電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)了。

你知道回收廢鋰電池怎樣產(chǎn)生投資價(jià)值賺錢(qián)嗎？

汽車蓄電池隨著汽車的高速發(fā)展，已經(jīng)大面積的使用了免維護(hù)的蓄電池。雖然有免維護(hù)的稱號(hào)，但實(shí)際上仍然是車輛使用當(dāng)中的損耗部件，不合理的使用習(xí)慣同樣會(huì)大大縮短其使用壽命，而因其位于機(jī)艙內(nèi)，所以很少有人會(huì)經(jīng)常進(jìn)行檢查，往往蓄電池出現(xiàn)問(wèn)題后會(huì)毫無(wú)征兆的導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)，讓人措手不及，嚴(yán)重影響原本的出行計(jì)劃。

研發(fā)工程師在開(kāi)發(fā)電池供電設(shè)備時(shí)，在只使用電池的情況下，需要將大量的電池均預(yù)設(shè)為各種荷電狀態(tài)，耗時(shí)較大。其實(shí)我們完全可以使用電池模擬器來(lái)避免如此長(zhǎng)的電池準(zhǔn)備時(shí)間。電池模擬器可以縮短測(cè)試設(shè)置時(shí)間，創(chuàng)建一個(gè)更安全的測(cè)試環(huán)境，與使用真正的電池進(jìn)行的測(cè)試相比，模擬器可以提供可重復(fù)的測(cè)試結(jié)果。下面我們就來(lái)看一下，使用模擬器的好處都有哪些。

Wolverton的團(tuán)隊(duì)與Argonne國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究人員合作成功研制出了一種可充電的鋰-氧化鐵電池，這種電池能夠比普通的鋰鈷氧化物電池循環(huán)使用更多的鋰離子。

走在大街小巷里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)今時(shí)代電動(dòng)車無(wú)處不在，特別是上下班時(shí)間，更是有電動(dòng)車成隊(duì)成片的出現(xiàn)。電動(dòng)車已經(jīng)成為普遍應(yīng)用的交通工具。而電池作為電動(dòng)車的心臟，幾乎決定著整個(gè)電動(dòng)車的使用壽命。如果平時(shí)對(duì)電池注意保養(yǎng)，完全可以延長(zhǎng)使用壽命。

蓄電池就是汽車的電瓶，音響、照明、大屏車機(jī)等車用電子設(shè)備全靠它供電，是汽車電力的源泉。汽車啟動(dòng)的一剎那，是蓄電池最“賣(mài)力”的時(shí)候，通過(guò)電能做功將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。日常行駛途中，經(jīng)常能夠看到“搭電”現(xiàn)象，這就是蓄電池出現(xiàn)了問(wèn)題

可以使用18650鋰電池的充電器給給26650鋰電池充電，但是不要長(zhǎng)期使用，由于18650鋰電池的充電器的電壓比較高，長(zhǎng)期使用會(huì)造成26650鋰電池?fù)p壞。

為了確保鋰離子電池安全可靠的使用，專家們進(jìn)行了非常嚴(yán)格、周密的電池安全設(shè)計(jì)，以達(dá)到電池安全考核指標(biāo)。

一組電池（3只）同時(shí)變形，先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應(yīng)測(cè)量單格電壓判斷是否短路，無(wú)短路則說(shuō)明變形是過(guò)充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高（44.7V以上的）無(wú)過(guò)充保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低的，要求更換充電器。