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動(dòng)力電池現(xiàn)有主要種類目前市場(chǎng)上主流技術(shù)仍以鉛酸電池技術(shù)、鎳氫電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)、鋰電池技術(shù)為主。鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史最長(zhǎng)，技術(shù)最為成熟，是成本、售價(jià)最低廉的蓄電池，已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其中

圍繞動(dòng)力電池?zé)崾Э貑栴}(高溫?zé)崾Э貫橹?，討論影響電池安全性的各種因素，以及如何進(jìn)一步提升鋰離子電池安全性的技術(shù)手段與技術(shù)措施。清華大學(xué)歐陽明高教授在會(huì)上分析了動(dòng)力電池?zé)崾Э氐娜N誘因，并對(duì)此提出了一

軟包電池的優(yōu)點(diǎn)1、安全性能好軟包電池，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會(huì)發(fā)生爆炸。2、重量輕軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。3、容量大軟包電池較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高10～1

鋰電池在手機(jī)、計(jì)算機(jī)等設(shè)備中大量使用。燃料電池則是為了電動(dòng)/混動(dòng)車而誕生。利用氫氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，其燃燒產(chǎn)物為水和極少量二氧化碳，幾乎對(duì)環(huán)境沒有影響。那么對(duì)于電動(dòng)車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池

(1)按電解質(zhì)分類目前最常用的分類方法是按燃料電池所采用的電解質(zhì)的類型分類。根據(jù)燃料電池中使用電解質(zhì)種類的不同，通常可分為以下五類。①質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)：通常以全氟或部分氟化的磺酸型質(zhì)子

干電池的基本常識(shí)大家常見的收音機(jī)、收錄機(jī)、照相機(jī)、電子鐘、玩具等設(shè)備中的電池，歸類為干電池。在干電池里面的電解質(zhì)是一種不能流動(dòng)的糊狀物，才叫做干電池，這是相對(duì)于具有可流動(dòng)電解質(zhì)的電池說的。其外殼是用鋅

鋰電池與蓄電池的性能比較溫度耐受性：常見的鋰電池工作溫度為-20~60℃，不過一般低于0℃后鋰電池性能就會(huì)下降，放電能力就會(huì)相應(yīng)降低，所以鋰電池性能完全的工作溫度，常見是0~40℃。一些特殊環(huán)境要求的

除了原材料以外，對(duì)生產(chǎn)過程中的工藝控制、設(shè)備磨損等引入的雜質(zhì)，都會(huì)引起電池安全性能的降低，本文就從工藝過程入手，一一來解析每一步需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)，以此來提高電芯再制造過程中的穩(wěn)定性和后續(xù)的安全性能。1

電動(dòng)汽車電池按電解液分為：a.堿性電池。即電解液為堿性水溶液的電池；b.酸性電池。即電解液為酸性水溶液的電池；c.中性電池。即電解液為中性水溶液的電池；d.有機(jī)電解質(zhì)溶液電池。即電解液為有機(jī)電解質(zhì)溶液

(1)節(jié)能、轉(zhuǎn)換效率高、不需要石油燃料①除用汽油重整產(chǎn)生氫氣外，其他(甲醇、碳?xì)浠衔锏?燃料基本不用石油燃料。由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)到車輪的綜合效率，內(nèi)燃機(jī)汽車為11%左右,以氫氣為燃料的FCEV實(shí)際效

動(dòng)力電池現(xiàn)有主要種類鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史最長(zhǎng)，技術(shù)最為成熟，是成本、售價(jià)最低廉的蓄電池，已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其中閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)一度成為重要的車用動(dòng)力電池，應(yīng)用在眾多歐美汽車公

最近，一些地方的用戶發(fā)現(xiàn)在用哈羅單車的時(shí)候，出現(xiàn)無法開鎖，或者單車“失聯(lián)”的問題。據(jù)了解，這起“哈羅失聯(lián)事件”波及的單車數(shù)量達(dá)數(shù)十萬輛。