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干電池是相對(duì)“濕”電池（液體電池）而言的，最早發(fā)明的“伏打電池”是將兩種金屬放在同一種電解液中做電極，如現(xiàn)在還在用的鉛酸蓄電池也屬于這種“濕”電池。因?yàn)橛幸后w使用攜帶不方便，后來(lái)人們又發(fā)明了“干”電池，原理是一樣的，只是把電解質(zhì)溶液改用膠糊狀電解質(zhì)來(lái)代替，并密封在鋅桶中（鋅桶做負(fù)極，中間銅和碳棒做正極，膠糊狀電解質(zhì)填充在正負(fù)極之間），這樣電解液不會(huì)流出來(lái)，便于使用、攜帶，故稱之為干電池
近日國(guó)家能源局印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，提出要為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立補(bǔ)償機(jī)制，并將儲(chǔ)能與電力體制改革結(jié)合起來(lái)，允許儲(chǔ)能通過市場(chǎng)化方式參與電能交易。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心零部件，電動(dòng)汽車起火或爆炸，人們第一個(gè)想到的往往是電池的問題，那么現(xiàn)在電動(dòng)汽車的電池到底安全嗎？
鋰電池簡(jiǎn)練的外形，受到越來(lái)越多消費(fèi)者的喜愛，尤其以天能電池為代表，那鋰電池電動(dòng)車到底有多好?它真的有大家說的那么好嗎?我們眾所周知的是，鋰電池比鉛酸電池要輕，壽命也長(zhǎng)，但具體的優(yōu)點(diǎn)，你又知道多少？現(xiàn)在就來(lái)介紹一下：
膠體蓄電池與鉛酸蓄電池主要的優(yōu)缺點(diǎn)、高聚能膠體蓄電池與鉛酸蓄電池購(gòu)買的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的畫面，到底是買高聚能膠體蓄電池還是鉛酸蓄電池呢，貌似這兩個(gè)產(chǎn)品的功能都很相似，所以商家在購(gòu)買的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)猶豫不決的情況，到底要購(gòu)買那一種。
近10多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外對(duì)鈦酸鋰電池技術(shù)的研究可謂是風(fēng)起云涌。其產(chǎn)業(yè)鏈可分為鈦酸鋰材料制備、鈦酸鋰電池生產(chǎn)與鈦酸鋰電池系統(tǒng)的集成及其在電動(dòng)車及儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用。
動(dòng)力鋰電池絕對(duì)是一門好生意，即使是在經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，依舊能幫助那些擁有電池業(yè)務(wù)的公司更好的拓展業(yè)務(wù)。
繼鈦酸鋰電池被格力電器力挺后，動(dòng)力電池市場(chǎng)又傳來(lái)一則消息：固態(tài)電池也要受到追捧了。近日，英國(guó)富豪詹姆斯·戴森表示，將會(huì)出資 14 億美元，興建一座電池工廠，這對(duì)他以及以他命名的公司都將是一場(chǎng)豪賭。
據(jù)其介紹，在室溫之下，這款產(chǎn)品壽命為4年，它可以做到超過4,000次的充放電——相當(dāng)于每天充放電一次可以使用10年，并且依然能保有原始容量的99%，電池?fù)p耗率非常低。
盡管國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費(fèi)者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購(gòu)地區(qū)無(wú)法購(gòu)買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。安靜的駕駛環(huán)境、清潔的能源類型和低廉的用車成本，甚至包括起步時(shí)瞬間輸出的超大扭矩，都能讓身邊不少開燃油汽車的朋友羨慕不已。
鈦酸鋰電池具有體積小、重量輕、能量密度高、密封性能好、無(wú)泄漏、無(wú)記憶效應(yīng)、自放電率低、充放電迅速、循環(huán)壽命超長(zhǎng)、工作環(huán)境溫度范圍寬、安全穩(wěn)定和綠色環(huán)保等特點(diǎn),它幾乎滿足了人們對(duì)電動(dòng)客車動(dòng)力電池的所有想象。
