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筆者從寧波櫟社國際機(jī)場了解到，針對近期托運(yùn)行李中的鋰電池發(fā)生自燃，根據(jù)民航總局的要求，櫟社國際機(jī)場安檢部門近日起要求旅客必須隨身攜帶鋰電池，不能托運(yùn)。

近日，杉杉科技10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料包頭基地現(xiàn)場推進(jìn)會在包頭裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)召開。

目前我國也在醞釀制定關(guān)于車用鋰電池產(chǎn)業(yè)的下一步規(guī)劃方案，深入挖掘這一產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在綠色價(jià)值。

這種在生產(chǎn)過程不使用水也不含任何重金屬的電池，以碳和鋰鹽為主原料，產(chǎn)生的尾氣全部回收循環(huán)利用；不產(chǎn)生固體污染，對環(huán)境的影響降到了最低。

鋰電池的內(nèi)阻，靜態(tài)內(nèi)阻和工作內(nèi)阻常常不同，在不同環(huán)境下，溫度不同內(nèi)阻也有變化。是哪些因素影響了鋰電池的內(nèi)阻？

廢舊電池中含有大量可再生利用的重金屬和酸液等物質(zhì)，如鉛酸電池的回收利用主要以廢鉛再生利用為主，還包括對于廢酸以及塑料殼體的利用。目前，國內(nèi)廢汽車用鉛酸電瓶的金屬回收利用率大約達(dá)到80～85%。

一個(gè)紐扣電池污染一個(gè)人一生的用水”，曾經(jīng)的一個(gè)環(huán)保宣傳語在全國媒體傳遍大江南北。那么一個(gè)手機(jī)電池造成的污染會多大了？一塊廢舊手機(jī)電池的污染強(qiáng)度是普通干電池的100倍，可嚴(yán)重污染6萬升水。如果將電池焚燒，產(chǎn)生的污染物會引起甲狀腺功能紊亂、內(nèi)分泌失調(diào)以及神經(jīng)、免疫系統(tǒng)等各種疾病問題。

根據(jù)民航新規(guī)定，即日起旅客乘飛機(jī)時(shí)，筆記本電腦、手機(jī)、相機(jī)等最常用的鋰電池將不可以在行李中托運(yùn)，但可以拆下隨身攜帶。民航部門稱，此舉是為保證安全。

膠東在線網(wǎng)3月5日訊(通訊員孟軍李洪亮)近日，煙臺機(jī)場安檢在對旅客托運(yùn)行李檢查中，發(fā)現(xiàn)很多旅客對乘機(jī)攜帶鋰電池存在認(rèn)知誤區(qū)，經(jīng)常將鋰電池放入托運(yùn)行李內(nèi)，誤以為鋰電池只能托運(yùn)而不能隨身攜帶，造成了許多不必要的麻煩。

制造電動(dòng)汽車的過程對環(huán)境的破壞更大，特別是生產(chǎn)鋰電池。因此，在上路之前，特斯拉就已經(jīng)遠(yuǎn)比其他汽車污染嚴(yán)重了。

存能鋰電池組相對于國內(nèi)廠商而言在電池的一致性、穩(wěn)定性、安全性、環(huán)保性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢，對下游廠家的吸引力也很大。

鋰離子電池大電流快速充電成為近年來的發(fā)展趨勢，但大電流充電很容易在電池內(nèi)部引起嚴(yán)重極化，影響電池的性能與壽命。