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雖然現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的人有很多，但是還是有不少人因?yàn)椴幌胭I(mǎi)車(chē)，或是覺(jué)得買(mǎi)車(chē)不劃算，還在騎著破電動(dòng)車(chē)。跟汽車(chē)一比，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格就太便宜了，而且平時(shí)也不需要花太多的精力去保養(yǎng)。雖然說(shuō)天太熱太冷，或是刮風(fēng)下雨，騎在電動(dòng)車(chē)上就很遭罪，但是跟保養(yǎng)汽車(chē)需要花費(fèi)的精力相比，這些其實(shí)都不算什么。不過(guò)電動(dòng)車(chē)用久了電池可能就沒(méi)勁了。不少人電動(dòng)車(chē)一沒(méi)勁就換電池，老司機(jī)：別浪費(fèi)錢(qián)！用這招半小時(shí)就復(fù)活了，
電動(dòng)車(chē)用鐵鋰電池的循環(huán)壽命確實(shí)高于鉛酸電池，鋰電的電瓶比鉛酸的電瓶壽命長(zhǎng)些，廠家一般都是保三年。但鋰電池對(duì)充電的要求比較高，比較精確。雖然鋰電池的使用壽命可以延長(zhǎng)，但是大家也一定要正確的使用，才能保證鋰電池不會(huì)提前報(bào)廢。
電動(dòng)車(chē)鋰電池組相對(duì)輕巧，攜帶方便，而壽命相對(duì)要長(zhǎng)很多。此外，鋰電池的高低溫適應(yīng)性更強(qiáng)，受溫度影響因素較小，且更加綠色環(huán)保。隨著電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)和電池新國(guó)標(biāo)的相繼出臺(tái)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)似乎進(jìn)入了國(guó)標(biāo)時(shí)代，而鋰電池組則進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期。
隨著市面上新能源汽車(chē)產(chǎn)品的增加，起火自燃及質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多，安全問(wèn)題逐漸成為多方關(guān)注的焦點(diǎn)。
磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。
電瓶車(chē)上的電池，可以理解成一個(gè)可以移動(dòng)的可放電的電源，電源最終是為電機(jī)和車(chē)上燈泡等其他負(fù)載使用的，電源講究電壓，電流和容量等參數(shù)，只要電壓比較接近，不會(huì)超出車(chē)上負(fù)載的額定電壓，就可以把鉛酸電池改成鋰電池，容量當(dāng)越大當(dāng)然能跑越遠(yuǎn)的里程。
對(duì)于鋰電池，大家的見(jiàn)解就是：鋰電池重量輕，壽命長(zhǎng)，但價(jià)格高，然而這只是一小部分，下面我們來(lái)看看鋰電池都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)！
優(yōu)質(zhì)鋰電池的每一只電芯都經(jīng)過(guò)一致性控制！全部電池掃碼上分容設(shè)備分容，電腦根據(jù)掃碼內(nèi)容自動(dòng)記錄每一支電池容量、內(nèi)阻、電壓。其次，所有單只電池全部噴型號(hào)容量，wH,條形碼，批次碼，可追溯生產(chǎn)日期碼。
在電動(dòng)車(chē)當(dāng)中，三電系統(tǒng)是核心，而其中的電池則是核心中的核心，電池作為動(dòng)力能量以及全車(chē)電力的來(lái)源，擔(dān)當(dāng)著十分重要的角色。
國(guó)家電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施已有兩個(gè)多月的時(shí)間，在這段時(shí)間里，各大電動(dòng)車(chē)品牌積極響應(yīng)新規(guī)，對(duì)自家的生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行升級(jí)，致力于跟上新國(guó)標(biāo)時(shí)代的發(fā)展步伐。
去年以來(lái)，面對(duì)汽車(chē)業(yè)寒冬，全球主要車(chē)企紛紛裁員、控制成本。但是，在中國(guó)市場(chǎng)上，汽車(chē)業(yè)巨頭們看到了更多的機(jī)會(huì)。
電動(dòng)自行車(chē)由于價(jià)格較低，加上簡(jiǎn)單易學(xué)，門(mén)檻低，只要會(huì)騎自行車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)基本很快就會(huì)騎，并且無(wú)須繁瑣手續(xù)即可上路等，在全國(guó)各地迅速普及。電動(dòng)自行車(chē)較小不易擁堵，在市區(qū)行駛反而比汽車(chē)更快，深得上班族垂青，也免去了市區(qū)停車(chē)難的煩惱。
