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原來這才是電動車 鋰電池 修復(fù)的正確方法。電動車鋰電池維修、修復(fù)再利用是完全可以實(shí)現(xiàn)的，從電動車鋰電池的結(jié)構(gòu)上來講，電動車鋰電池是主要由鋰電芯、保護(hù)板以及相關(guān)輔料組

小時(shí)候玩四驅(qū)車，沒電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動轎車已經(jīng)開始流行，并成為潮流，可是電池?fù)Q起來卻不像四驅(qū)車那樣隨意。國家對 動力電池 是沒有單

近期國際車企的新能源車項(xiàng)目發(fā)展出現(xiàn)一些新動向，部分車企調(diào)整發(fā)展思路和未來產(chǎn)品規(guī)劃，電動車的發(fā)展似乎總體出現(xiàn)問題而停滯。這對我們的發(fā)展也有一些警示。 一、國內(nèi)新能源車

彭博認(rèn)為:對于很多新興國家而言,減少污染的關(guān)鍵在于交通出行實(shí)現(xiàn)向電動摩托車和電動踏板車轉(zhuǎn)變。近期股市動蕩,大家可能都沒有注

特斯拉或考慮開放超級充電站 擴(kuò)張全球電動車充電網(wǎng)絡(luò)-電子發(fā)燒友早八點(diǎn)訊：據(jù)外媒報(bào)道，Model S發(fā)布之初，特斯拉面前就橫亙著一座大山，許多用戶在購買前都會被這座大山嚇退，它就是所謂的“續(xù)航焦慮”，也就是我們所說的充電問題。為了解決這一問題，特斯拉開始在全球擴(kuò)張自己的超級充電站網(wǎng)絡(luò)，而且超級充電站還對自家車主免費(fèi)開放。

什么牌子的電動車電池好？專家解析-在今年四月舉辦的“ 第十一屆中國國際鉛蓄電池博覽會– ILBF CHINA 2017”上，中國電池企業(yè)可謂不負(fù)眾望，在與同行們的交流中，不僅豐富了各大企業(yè)的眼界，也促進(jìn)了彼此之間的合作。

輕松支招不糾結(jié)：電動車電池哪個(gè)牌子的好-在一篇名為《從典型樣本看低速電動車銷售模式變革方向》的文章中，我們了解到，據(jù)山東汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2012年至2016年全省低速電動車保有量連續(xù)五年保持高速增長，年平均同比增幅超過60%。

純電動車的真實(shí)市場需求究竟在哪-隨著多起安全事故的發(fā)生，電動汽車未來是否還會堅(jiān)持以能量密度和長續(xù)航為第一考量因素仍是未知數(shù)。但話又說回來，如果不以長續(xù)航作為最重要的考慮因素，那么純電動車的真實(shí)市場需求究竟在哪？

為什么電動車自燃更具危險(xiǎn)性-雖然在市場占有率上，目前電動汽車還遠(yuǎn)不如燃油車，但從政策導(dǎo)向、車企規(guī)劃來看，電動汽車未來取代純?nèi)加蛙囈仓皇菚r(shí)間問題。然而隨著電動汽車銷量攀升，起火自燃的新聞也愈發(fā)頻繁。在高能量密度動力電池的安全性上，目前所有車企都沒法給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答案，這已然成為懸在新能源汽車頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克斯之劍”。

韓國SK創(chuàng)新計(jì)劃投資約4．883億美元在中國組建第二座電動車電池工廠-據(jù)外媒報(bào)道，韓國SK創(chuàng)新（SK Innovation）星期三（5月14日）表示計(jì)劃投資5799億韓元（約合4．883億美元）在中國組建第二座電動車電池工廠，而其此舉也是下注中國將對韓國電池生產(chǎn)商打開市場。

中國車企紛紛進(jìn)軍國際市場 這場電動車的大逃殺或許才剛剛開始-中國計(jì)劃到2025年將純電動車、插電式混合動力車及燃料電池車的新車銷售占比提升至20％。為了推動新能源汽車的發(fā)展，自2009年起，中央財(cái)政就對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，截止至2018年3月，根據(jù)工信部公開數(shù)據(jù)測算，新能源汽車中央補(bǔ)貼累計(jì)清算或發(fā)放約958．4億元。

歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，80%的新能源汽車自燃事故是在充電中或充滿電后一小時(shí)發(fā)生。 如果能夠有效規(guī)避充電導(dǎo)致的起火，電動汽車的安全事故將大幅降低。 聚焦電池安全 近一個(gè)月，國內(nèi)