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隨著節(jié)能減排的需要，電動(dòng)汽車(chē)的份額已經(jīng)越來(lái)越大，那么對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，什么時(shí)候充電最好呢？在充電的時(shí)候要注意些什么呢？

連續(xù)發(fā)生的新能源電動(dòng)汽車(chē)自燃事故引發(fā)了消費(fèi)者的疑慮，深圳混合動(dòng)力大巴冒煙停運(yùn)事故發(fā)生后，就有網(wǎng)友質(zhì)疑車(chē)輛調(diào)試的時(shí)間不夠，認(rèn)為這種車(chē)仍須要大量的實(shí)踐磨合，而在此之前”別讓乘客充當(dāng)實(shí)驗(yàn)品”。

盡管以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)，在當(dāng)前世界各國(guó)都掀起了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪的革命。但就目前的階段水平來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，歸根結(jié)底還是要依靠鋰電池技術(shù)的突破?？梢哉f(shuō)，鋰這個(gè)元素周期表排第三的金屬元素，決定了電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)是有”鋰”行天下，還是無(wú)”鋰”瞎取鬧。

不單單是手機(jī)需要充電器、電腦、數(shù)碼相機(jī)、電動(dòng)車(chē)等電子產(chǎn)品，也都會(huì)用到充電器，充電器的質(zhì)量也直接關(guān)系到電子產(chǎn)品的使用壽命，因此這就要求我們維護(hù)好充電器（lyd6688.com）。下面，由深圳聯(lián)運(yùn)達(dá)電子技術(shù)人員解釋電動(dòng)車(chē)電池充電器的維護(hù)：

總部位于以色列特拉維夫（Tel Aviv）的初創(chuàng)公司StoreDot是一家致力于研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池的公司，該公司首席運(yùn)營(yíng)官Erez Lorber近日表示，其公司研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)電池僅需5分鐘即可完成充電。Lorber還補(bǔ)充說(shuō)明，該公司一支由科學(xué)家和工程師組成的團(tuán)隊(duì)正努力讓快速充電電池實(shí)現(xiàn)高效安全運(yùn)行，并且預(yù)計(jì)將最早在2021年看見(jiàn)成果。

進(jìn)入2018年，車(chē)企對(duì)新能源布局的步伐加快，雙積分壓力成為了老生常談。盡管不少合資車(chē)企在去年底就公布了全面電動(dòng)化的時(shí)間表，但真正意義上地推廣純電動(dòng)車(chē)型至少要到2019年。

韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的實(shí)力與地位早已獲得行業(yè)一致認(rèn)可，熟知的LG化學(xué)、三星SDI和SK Innovation，分別給全球主流乘用車(chē)企業(yè)提供動(dòng)力電池，如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾；美系的通用、福特和克萊斯勒；法系的雷諾和標(biāo)致雪鐵龍，以及日系的日產(chǎn)等。

據(jù)報(bào)道，截止到上周（8月30日之前），全球電動(dòng)乘用車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量約達(dá)到400萬(wàn)輛。如果將電動(dòng)巴士計(jì)入之中，那么全球電動(dòng)乘用車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量則在7月初就已經(jīng)突破400萬(wàn)大關(guān)?？偟膩?lái)看，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量從100萬(wàn)到200萬(wàn)花了17個(gè)月的時(shí)間，而從300萬(wàn)到400萬(wàn)僅花費(fèi)了6個(gè)月的時(shí)間。

自2009年十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程以來(lái)，中國(guó)新能源(5.580, 0.06, 1.09%)車(chē)進(jìn)入發(fā)展通道。隨著市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有了一定的培育之后，2016年中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始快速成長(zhǎng)。 　 　

據(jù)報(bào)道，截止到上周（8月30日之前），全球電動(dòng)乘用車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量約達(dá)到400萬(wàn)輛。如果將電動(dòng)巴士計(jì)入之中，那么全球電動(dòng)乘用車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量則在7月初就已經(jīng)突破400萬(wàn)大關(guān)?？偟膩?lái)看，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量從100萬(wàn)到200萬(wàn)花了17個(gè)月的時(shí)間，而從300萬(wàn)到400萬(wàn)僅花費(fèi)了6個(gè)月的時(shí)間。

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車(chē)公司研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間不到10分鐘便可使續(xù)航里程達(dá)180英里，比特斯拉的超級(jí)充電站的充電速度還要快。

在豐田看來(lái)，電動(dòng)化并非狹義的純電動(dòng)，而是廣義的概念，任何使用三電系統(tǒng)的車(chē)都在新能源戰(zhàn)略之中。另外一方面，雖然豐田要開(kāi)始發(fā)力純電動(dòng)，但燃料電池、固態(tài)電池依舊是豐田的終極目標(biāo)，未來(lái)的話語(yǔ)權(quán)顯然更為重要。