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5月12日，亞光科技（300123.SZ）發(fā)布《關(guān)于公司與寧德時(shí)代簽署合作協(xié)議的公告》。公告稱，公司與寧德時(shí)代于于2021年5月10日在2021亞光科技68FT電動(dòng)游艇發(fā)布會(huì)共同簽署，雙方基于相近的企

福建將大力支持省內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大規(guī)模，規(guī)劃到2022年全省動(dòng)力電池產(chǎn)能超過150GWh，累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)車56萬輛，在2019年累計(jì)推廣應(yīng)用基礎(chǔ)上翻一番。

那邊廂，九月一日搭載寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池的“大灣區(qū)一號(hào)”游船正式投入運(yùn)營，這邊廂，九月三日億緯鋰能公布信息稱，配套億緯鋰能動(dòng)力鋰電池的“雄安監(jiān)測(cè)一號(hào)”完成交付?！按鬄硡^(qū)一號(hào)”是我國首艘油電混合動(dòng)力海上豪華雙

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：伊維經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)測(cè)到2030年，中國新增電動(dòng)船舶和對(duì)現(xiàn)有13萬艘民用運(yùn)輸船舶的電動(dòng)化改造將對(duì)船用電池創(chuàng)造大約25.2Gwh的電池需求量。近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院共同發(fā)

國內(nèi)儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池更為“受寵”。憑借較高的安全性、出色的循環(huán)性能，我國磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域、儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域。

電動(dòng)船舶鋰電化趨勢(shì)將帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)規(guī)模。今年以來，磷酸鐵鋰電池在乘用車市場(chǎng)回暖，以及在儲(chǔ)能、船舶、通信基站等領(lǐng)域也達(dá)到了爆發(fā)。目前的電動(dòng)船用鋰電池采用。

珠江水系的電動(dòng)船舶發(fā)展取得重大突破。6月20日，珠江水系首艘純電動(dòng)客輪項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

在近期舉辦的挪威海事展上，挪威Color Line游船公司的新一代插電式雙燃料渡船Color Hybrid榮獲“2019年度最佳船舶獎(jiǎng)”。

在多數(shù)情況下，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)都是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組為系統(tǒng)供電。由于海洋環(huán)境復(fù)雜多變，負(fù)載是變化的，當(dāng)負(fù)載偏離最佳負(fù)荷點(diǎn)時(shí)，燃油就會(huì)得不到充分燃燒，燃油的利用率隨之大幅度下降，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的氮氧化物

鋰電池在純電動(dòng)船舶的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)1、純電動(dòng)船舶需要攜帶較多數(shù)量的電池，對(duì)電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求也較高；2、純電動(dòng)船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，其運(yùn)行成本明顯低于柴油和LN

“零排放船舶”是一個(gè)循序漸進(jìn)的發(fā)展概念，就如同自主船舶，需要從 “部分”到“完全/絕對(duì)”的演進(jìn)，這里的“部分”既可以是單船各項(xiàng)排放指標(biāo)的削減程度，也可以是船隊(duì)中船型批次實(shí)現(xiàn)零排放的先后次序。針對(duì)“零排

純電動(dòng)船舶快速發(fā)展，越來越多鋰電池廠商已開始布局?，F(xiàn)階段鋰電池只運(yùn)用在少量混合動(dòng)力型船舶上，超過5000噸級(jí)的中大型船舶完全鋰電化難度較大，未來將成逐年遞增趨勢(shì)。