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近期，全國各地電動自行車，安全事故頻繁出現(xiàn)。前不久，應(yīng)急管理部公布了《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》。其中明確規(guī)定，從八月一日開始，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道樓梯間、安全出口停放電動自行車或者

現(xiàn)階段車市里面的車輛種類繁多，可以選擇的余地也是非常的多，作為愛車一族來說，選擇車輛要考慮的問題有很多，配置動力等都是要考慮的，今天，我們就把這臺號稱15萬內(nèi)續(xù)航600km的緊湊型純電轎車的幾何A

純電動汽車在構(gòu)造上面是通過三電的方式來進行構(gòu)造，動力系統(tǒng)上面和傳統(tǒng)的燃油車不同，采用電池功能，由電控單元進行實時分配給電機，通過電機將電能轉(zhuǎn)化成機械能，進行輸出驅(qū)動車輛工作，和燃油車在操控上不同的時候

隨著技術(shù)進步和動力鋰電池密度新增，國內(nèi)電動汽車續(xù)航里程越來越長。以前曾認為電動汽車續(xù)航里程的剛需是300公里，現(xiàn)在400公里都不夠，怎么著也得500公里以上，甚至還有續(xù)航里程達到1000公里的車型出現(xiàn)。

八月二十三日晚間，CATL公布了上市以來的首份半年報，CATL營收為93.60億元，同比上升48.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.11億元，同比下降49.70%；毛利率也進一步降至31.28%；應(yīng)收賬款比例更是高企，存在發(fā)生壞賬的風(fēng)險

市面上大部分電動自行車的電池容量，都在60V、22Ah左右，電池容量也在1．2kWh左右，和汽車相比，這樣的電池容量自然是非常小的，不過受限于充電功率，把1．2kWh的小電池充滿，也要6、7個小時，充電速度太慢，成為不少電動自行車車主的使用痛點

一、循環(huán)壽命長鋰離子電池以1C倍率進行充、放電循環(huán)壽命大于等于800次，第800次時的電容量大于70%。而鉛酸電池即使以0.5放電，以0.15C以充電，其循環(huán)壽命小于等于350次，電容量小于等于60%

1、買車后，鋰電池應(yīng)該有80％左右的電量，到家就應(yīng)該充電，時間是以充電器變燈后再充4小時為宜，這樣要三次。2、以后每天要堅持充電，但是充電的時間不要過長，以充電器變燈后一個小時為宜。充電時寧可欠充一些

1.重新配組：整組電池損環(huán)以后，我們往往對電動車鋰電池組進行充放電檢測，在檢驗中往往會發(fā)現(xiàn)一組電池中有50％的電池并沒有損壞。其原因也就是在串連電池組中，個別的電池落后形成整組電池功能下降，以至于整組

鋰電池電動車優(yōu)點鋰電池壽命長，重量輕體積小。鋰電池使用壽命最長可達到6年以上，鋰電池電動自行車的動力性能和鉛酸電池差不多，充電6~8小時，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左

1、每天都充電　　即使您的電動車鋰電池充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電。因為使用后的鋰電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，每天都充電會使電動車鋰電池的壽命延長?！　?、及時充電　　因為電動車鋰電池在放電

近段時間以來，國內(nèi)頻頻出現(xiàn)電動汽車起火燃燒事件，有專家認為，我國追求電池高比能量密度是導(dǎo)致起火的主要原因。不過，也有專家有不同觀點，日前，記者采訪了某電池行業(yè)相關(guān)專家，他告訴記者，每次發(fā)