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近兩年，特斯拉旋風(fēng)來襲為陷入低迷的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈注入了一針強(qiáng)心劑，也重燃了企業(yè)和政府對于新能源汽車和儲能的熱情。政策層面不斷超預(yù)期，下游需求提振，我們認(rèn)為整個鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將進(jìn)入新的發(fā)展階

LG化學(xué)決定在中國建電動汽車電池生產(chǎn)基地，中國市場的發(fā)展?jié)摿土畠r勞動力是吸引公司在華建廠的主要原因。三星SDI和SKInnovation已經(jīng)開始在中國建廠。LG化學(xué)工作人員23日表示

特斯拉電動汽車在高調(diào)進(jìn)入中國市場之際，就圍繞著高科技的光環(huán)。然而，特斯拉表面上風(fēng)光無限，卻也有其技術(shù)所不能解決的問題。沒錯，就是電池。特斯拉設(shè)計了單次充電可持續(xù)行駛480公里、最高時速超

為甚么大量純電動車都選擇了磷酸鐵鋰離子電池呢？這主要有以下幾個原由。首先，磷酸鐵鋰離子電池的使用壽命較長，一般情況下，它的循環(huán)壽命可以達(dá)到2000次以上。 此外，磷酸鐵鋰離子電池在熱

鋰電池能量密度大幅提高 常常乘坐飛機(jī)的人或許都發(fā)現(xiàn)，從今年開始電子產(chǎn)品的備用鋰電池不再能托運，而是非得隨身攜帶，這緊要是為了戒備鋰電池短路引發(fā)火災(zāi)。實

據(jù)外媒報道，特斯拉在不斷增長的電動車行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，在很大程度上歸功于其神奇的電池技術(shù)。全電動車制造商特斯拉的圓柱電池（cylindricalcells）背后的工程學(xué)原理，就其

五一小長假雖然已經(jīng)結(jié)束，但是如火如荼的電動自行車銷售還在進(jìn)行，一方面五一廠家推出的優(yōu)惠活動還沒結(jié)束；二是五一期間出行遭遇堵車、等車、擠公交等痛苦經(jīng)歷，讓人們對擁

這兩年電動車真的是無處不在，甚至成為交通障礙。不僅有一般電動自行車，還有5花8門的電動車。而電動自行車更是不干示弱，紛紛開始裝上鋰離子電池。笨重的鉛酸蓄電池仿佛即將漸行

電動車用蓄電池的構(gòu)造 電動車用蓄電池,非得具備以下條件: ◎高性能 ◎耐震、耐沖擊 ◎壽命長 ◎保養(yǎng)容易 由于玻璃纖維管式鉛蓄電池是累積多次試驗結(jié)果而制成，故具有多項優(yōu)勢。

在中國北方，冬季異常寒冷。寒冷的環(huán)境，對蓄電池的工作性能影響較大。到冬季，便有許多駕駛員被由蓄電池所引起的各種問題搞得焦頭爛額。 為什么每到冬日蓄電池都會出現(xiàn)這種

電動車鋰電池充電禁忌，鋰電池電動車每天都要充電嗎？當(dāng)電動車鋰電池組慢慢在市場上越來越普遍的時候，很多人都不了解電動車鋰電池的正確充電方法。現(xiàn)在鋰電池組是電動車的首

鋰電池是否能成為電動車動力的新寵？作為電動汽車的儲能部件，再沒有新的技術(shù)突破之前，鋰電池仍然是主流。鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，憑借鋰電池重量輕、體積小、使用壽命長等五大優(yōu)勢