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一、令人頭痛的電動(dòng)車電池問題 對(duì)于電動(dòng)自行車來說，發(fā)展勢(shì)頭異常迅猛。近幾年每年的實(shí)際產(chǎn)量都超過社會(huì)保有量，這是一個(gè)驚人的數(shù)據(jù)，這表明著電動(dòng)車的產(chǎn)銷上正經(jīng)歷著最輝煌的歷史。身在這個(gè)紅紅火火的市場(chǎng)，賺錢并不是太困難的事。但是，每個(gè)優(yōu)勢(shì)行業(yè)都有“軟肋”，如果要問在這個(gè)行業(yè)中搏擊的老板級(jí)人物，什么是經(jīng)銷電動(dòng)車最頭痛的問題，唯一的答案就是電池壽命短。
48伏的電動(dòng)車還分為帶助力的（也就是帶腳蹬子的）電動(dòng)車和不帶助力的電摩，經(jīng)跟蹤反饋信息統(tǒng)計(jì)，帶助力電動(dòng)車鉛酸蓄電池壽命到期的原因多數(shù)是失水和硫化，而電摩的鉛酸蓄電池壽命到頭的原因除了以上兩個(gè)外，還因?yàn)榻?jīng)常大電流放電，引起正極板軟化、
磷酸鐵鋰耐過充過放，短時(shí)過放到0都能恢復(fù)80%以上。鋰離子過放到2.6V時(shí)就會(huì)產(chǎn)生不可逆損壞?！ ×姿徼F鋰耐過充到100%都不會(huì)起火爆炸。鋰離子超過4.35V就會(huì)析氣鼓脹。
目前普通電池的使用壽命是一年到一年半，有的電池質(zhì)量好一點(diǎn)，能用到兩年到三年，如果保養(yǎng)的好甚至更久，但是前提是保養(yǎng)的好。
電動(dòng)車明明是新?lián)Q的電池，使用一段時(shí)間后，反而電池越來越不好用了，跑不了多長(zhǎng)時(shí)間就沒電了，到底是怎么回事呢?
電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)發(fā)展已經(jīng)有二十多年了，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)倍受人們喜歡，而弊端也是顯而易見的，續(xù)航能力的欠缺讓電動(dòng)車在摩托車?yán)洗蟾缑媲耙恢碧Р黄痤^來，眾多專家學(xué)者也在苦心鉆研，想著如何換腎或補(bǔ)腎才能讓電動(dòng)車重拾自信，其中鋰電池是現(xiàn)如今一個(gè)不錯(cuò)的解決方案，有很大的可能性重現(xiàn)電動(dòng)車的雄風(fēng)。
GBS60AH大單體磷酸鐵鋰電池使用一年有余，行駛距離14000km，目前估測(cè)實(shí)際續(xù)航里程下降了大約5%~10%，可能因?yàn)殚L(zhǎng)期1C~2C放電所致吧。如果按照官方參數(shù)，到報(bào)廢起碼得容量下降致60%才算，估測(cè)那起碼得等到三年后了。但是不同的電池在相同條件下的循環(huán)壽命是不一樣的。
電動(dòng)車電池是電動(dòng)車上的動(dòng)力來源，現(xiàn)在的電動(dòng)車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價(jià)比高。因?yàn)檫@種電池能充電，可以反復(fù)使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”?！ ?860年，法國(guó)的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池，這是鉛酸蓄電池的前身。
新能源汽車消滅了傳統(tǒng)燃油車尾氣排放給大氣帶來的染，但用廢之后的電池對(duì)環(huán)境的污染又給社會(huì)帶來新的課題。
鋰電池（Lithiumbattery）是指電化學(xué)體系中含有鋰（包括金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物）的電池。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰金屬電池通常是不可充電的，且內(nèi)含金屬態(tài)的鋰。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。
電動(dòng)汽車電池壽命及安全性是消費(fèi)者最為關(guān)心的重點(diǎn)，炎炎夏日，電動(dòng)汽車一旦使用不當(dāng)極易造成自燃乃至起火爆炸，安全性令人堪憂。其實(shí)，只要掌握一定的日常使用常識(shí)，就可避免類似的悲劇發(fā)生，那么電動(dòng)汽車如何正確掌握充電及保養(yǎng)方法呢？
鉛酸電池 其中，以鉛酸蓄電池為數(shù)量最多。鉛酸蓄電池的價(jià)格最低，也最常用，中國(guó)是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國(guó)。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點(diǎn)是比容小。也就是說，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類型的電池發(fā)展而來的。浮充電池不適應(yīng)快速充電和大電流放電，雖然技術(shù)人員的花費(fèi)了大量的心血進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)，可以進(jìn)入實(shí)用了，但是其壽命還是非常不理想的。
