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從電動(dòng)汽車發(fā)展看鉛酸電池未來趨勢(shì),隨著電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鉛酸電池在未來的市場(chǎng)上依然會(huì)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。本文來源：電池聯(lián)盟微信公眾號(hào)ID：zgcbcu八月長安，但對(duì)中國電動(dòng)汽車行業(yè)來說，這個(gè)八月卻不見得有多“安”。我國電動(dòng)汽車的銷量，八月來

固態(tài)電池是“引爆”電動(dòng)汽車的催化劑嗎？,固態(tài)電池或許不是純電動(dòng)汽車的最終動(dòng)力源，但稱得上是從推廣到普及的催化劑。如今，純電動(dòng)汽車自燃、爆炸等事件時(shí)有發(fā)生，而動(dòng)力電池特別是鋰電池安全性，更是縈繞在電氣化發(fā)展之路上的長期課題。無論是較早推行純電

電動(dòng)汽車大發(fā)展 動(dòng)力電池原材料供應(yīng)跟的上嗎？,導(dǎo)語：目前，滿足對(duì)關(guān)鍵金屬的需求還不是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)楣?yīng)會(huì)跟隨需求發(fā)生變化。但是將電動(dòng)汽車的普及率提高10%或更高，情況則完全不同?！暗奖臼兰o(jì)20年代中期，電池原材料可能面臨供應(yīng)短缺。”近日，英國咨詢機(jī)構(gòu)

澳大利亞新鋰礦供應(yīng)為電動(dòng)汽車投資者提供了“消食劑”,導(dǎo)讀：“目前，澳大利亞新開了6座鋰礦，提高了鋰的產(chǎn)量，全球經(jīng)濟(jì)的普遍放緩的大環(huán)境下，鋰礦業(yè)的新增長與中國電動(dòng)汽車需求放緩?fù)健！保▉碓矗何⑿殴娞?hào)儲(chǔ)能世界ID：Energystorage_360作者：Sonyoamelie）當(dāng)汽車

美國XNRGI推出高性能新型電池 可作為電動(dòng)汽車和電網(wǎng)儲(chǔ)能的理想選擇,據(jù)外媒報(bào)道，華盛頓初創(chuàng)公司XNRGI計(jì)劃推出“多孔”硅電池。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，這種電池的能量密度高，制造成本低，使用起來也更安全。XNRGI用來制造電池的硅晶片，類似于半導(dǎo)體公司生產(chǎn)芯片所用的硅片。他們?cè)诠?/p>

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：即將結(jié)束的2018年，全球汽車產(chǎn)業(yè)走到了一個(gè)十字路口。不出意外的話，今年將會(huì)成為中國傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域20年來首次失速，負(fù)增長將成為大概率事件。與此相對(duì)應(yīng)的是，新能源乘用車的市場(chǎng)銷量在整個(gè)新

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,“續(xù)航里程”也一直是很多電動(dòng)汽車車主和準(zhǔn)車主最頭疼的問題。想必凡是電動(dòng)車的車主,亦或是體驗(yàn)過電動(dòng)車的朋友,開車時(shí)一定會(huì)對(duì)剩余電量(可繼續(xù)行駛里程數(shù))特別在意。當(dāng)電量不到一半或者

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為今年價(jià)格表現(xiàn)最為堅(jiān)挺的金屬，鎳的價(jià)格在近期也開始下滑。截至10月31日，LME鎳價(jià)已由年內(nèi)最高的近1.6萬美元/噸，下跌至1.15萬美元/噸，跌幅達(dá)到約28.12%。當(dāng)天，滬鎳收于9

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：芬蘭礦產(chǎn)業(yè)正在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。芬蘭礦產(chǎn)業(yè)界人士近日表示，希望芬蘭能成為歐洲的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)中心。芬蘭泰拉費(fèi)姆礦產(chǎn)公司董事長勞里·拉蒂亞日前接受媒體采訪時(shí)說，電動(dòng)汽車電池行

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近年來，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期，電動(dòng)化已經(jīng)成為車企無法回避的話題。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2018年1-10月份，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量同比增長90.6%至72.6萬輛，大幅超越2017年

電子發(fā)燒友為您提供的標(biāo)準(zhǔn)化電池為什么不適用電動(dòng)汽車行業(yè)，新能源的推廣不僅僅存在于中國。德國、日本、美國對(duì)鋰電池儲(chǔ)能需求比較大。目前動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠家主要集中在中日韓三國。比如中國的比亞迪、日本松下、韓國的三星和LG化學(xué)、美國A123，還有特斯拉超級(jí)工廠。這么看來，電池標(biāo)準(zhǔn)化不僅僅是國標(biāo)這么簡(jiǎn)單了，想全球標(biāo)準(zhǔn)化肯定是難行之路。