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據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉公司將與法國可再生能源公司Neoen合作，在南澳大利亞州建造全球最大的鋰離子電池，用于存儲可再生能源。這個(gè)容量為100兆瓦的電池將配備一個(gè)風(fēng)力發(fā)電廠，旨在改善南澳大利亞州的電力供應(yīng)安

上周四，特斯拉公布第二季度交付90650輛新車，遠(yuǎn)超7.2萬輛的預(yù)期。在提交給美國證券交易委員會(huì)的郵件中，特斯拉披露弗里蒙特工廠的產(chǎn)能已經(jīng)順利恢復(fù)到停產(chǎn)之前的水平。加上特斯拉（上海）工廠，今年三季度特

在剛剛過去的周末里，特斯拉公布了一個(gè)好消息：平價(jià)車型Model 3的動(dòng)力電池已經(jīng)正式在內(nèi)華達(dá)州超級電池工廠Gigafactory 1投產(chǎn)，預(yù)計(jì)7月進(jìn)行量產(chǎn)。 電池一直是電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，因此特斯拉也

目前，高鎳NCM811、NCM622及NCA均需采用氫氧化鋰為原料，正逐步替代。未來，隨著高鎳三元電池滲透率的持續(xù)提升，將逐漸主導(dǎo)鋰市場的發(fā)展。氫氧化鋰日益“受寵”雅化集團(tuán)日前披露非公開發(fā)行A股股票預(yù)

作為人氣爆棚、全球銷量最高的頂流明星，特斯拉自造電池的野心可謂“司馬昭之心，路人皆知”。在公司股東大會(huì)上，特斯拉技術(shù)副總裁Drew Baglino表示，希望特斯拉能在電池領(lǐng)域成為自己命運(yùn)的主人。而特斯

被特斯拉重金收購的Maxwell前高管向財(cái)聯(lián)社記者獨(dú)家透露，特斯拉或?qū)⒃?月中舉行的特斯拉“日”上主推Maxwell的干電極技術(shù)，在降低成本的同時(shí)提高能量密度和續(xù)航里程。該前高管同時(shí)表示，作為Maxw

據(jù)外媒business insider報(bào)道，特斯拉公司有可能即將推出四大突破創(chuàng)新，超越競爭對手。早在今年五月就有消息稱，特斯拉公司正在申請電池新專利，專利上描述了電池鋰化制造過程中采用的鎳鈷(NCA)

為了擺脫在電池采購方面的“對外依賴”，特斯拉一直在自研儲備技術(shù)，超前、大膽的想法不斷涌現(xiàn)。6月22日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上宣布，暫定于9月15日召開特斯拉年度股東大會(huì)和電池日活動(dòng)，

根據(jù)美國證交會(huì)6月16日提交的一份文件顯示，特斯拉修訂了與松下于2014年10月1日達(dá)成協(xié)議的條款。同時(shí)，兩家公司還新簽訂了一份2020年定價(jià)協(xié)議，協(xié)議的有效日期為自2020年4月1日起至2023年3

據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉為一款沒有觸點(diǎn)焊接的電池申請了專利，埃隆·馬斯克宣稱這種的重要性“超乎想象”。據(jù)悉，特斯拉在發(fā)布新專利的申請中明確指出當(dāng)前電池的局限性：“目前的電池采用膠輥設(shè)計(jì)，其中陰極、陽極和

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在2012年量產(chǎn)ModelS時(shí)就已知道冷卻裝置有問題，可能因此短路甚至起火。同時(shí)，特斯拉先后委托了三家公司測試調(diào)查冷卻裝置，三份結(jié)果都顯示冷卻系統(tǒng)的末端連接配件有問題。 為了給電池降

特斯拉的產(chǎn)能瓶頸源于兩個(gè)方面，一個(gè)是關(guān)鍵的零部件，比如動(dòng)力電池的生產(chǎn)瓶頸，第二個(gè)就是工廠產(chǎn)能本身受限。特斯拉現(xiàn)在僅有位于弗里蒙特的工廠，年產(chǎn)能勉強(qiáng)達(dá)到10萬輛。