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時下特斯拉采用的三元鋰電池，正以其儲能密度高優(yōu)勢，在續(xù)航里程上碾壓比亞迪主導的磷酸鐵鋰電池，成為電動乘用車主力電池，然我國鋰礦及鈷礦儲量不足，卻暗藏著三元鋰電池路線危機，由此決定了石墨烯電池有著巨大商業(yè)潛力;

特斯拉或許是如今為數不多，同時性能表現(xiàn)不俗的純電動汽車公司。但純電動作為未來汽車發(fā)展的趨勢，特斯拉似乎“統(tǒng)治”電動車市場并不會太久，因為它的對手們正在接踵而來。一直試圖與其叫板的豪華電動車制造商其中之一Fisker，今天我們來聊聊FiskerEMotion這臺車，石墨烯電池續(xù)航640公里，30分鐘充滿電，它能否將特斯拉拉下神壇？

去年，特斯拉在北京注冊了美國本土以外第一個科技創(chuàng)新中心，中心業(yè)務范圍涵蓋中國及亞太區(qū)的產品運營、生產和研發(fā)等，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備、光伏產品技術及信息技術的研究、開發(fā)，研發(fā)成果的轉讓及許可，技術服務與咨詢等。

在特斯拉緊鑼密鼓組建超級電池工廠之時，由華裔科學家蔣業(yè)明創(chuàng)辦，隱身4年的半固態(tài)電池公司24M高調出山，4輪融資總計超7000萬美元（約4.9億人民幣），其生產的鋰電池單體能量密度達到了350Wh/kg。

季晨那輛曾經令人艷羨的特斯拉ModelS70D如今已滿是灰塵。

據了解，特斯拉2018年10月將中程版電池組推向市場，以便為那些希望獲得美國政府稅收抵免優(yōu)惠政策的預訂者提供更便宜的選擇。

近年新能源汽車異軍突起，備受市場青睞。國產電動汽車還是走著以前的老路，模仿國外汽車。在國內外眾多品牌和車型中無論車型和動力特斯拉都可以算是佼佼者了。

科學家已經研發(fā)出一種新型儲電材料，能使汽車制造商制造出充電速度更快的電動汽車。

日前，我們從官方獲悉，特斯拉對旗下所有車系進行了調價，車價有漲有降。其中Model3(參數|詢價)價格上調0-7000元，ModelS價格上調4400-15500元，ModelX長續(xù)航版價格上調15800元，而其高性能版售價反而降了19700元。

近日，遠東智慧能源在互動平臺表示，目前公司正在就鋰電池與特斯拉臨港新廠進行接洽，但還未有正式的業(yè)務合作。

除了進一步提高電池材料的能量密度以外，電池包的輕量化也是一種提高系統(tǒng)能量密度的有效方法。

電池的出現(xiàn)確實解決了很多的問題，極大的提高各種生活效率，而鋰電池的出現(xiàn)更加使得人們對電的認識越來越深入了，18650鋰電池就是使用時間最為悠久，并且目前依然存在的一種鋰電池，在很多地方領域都能夠看到18650鋰電池的影子。