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據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉與松下目前正在放緩電池工廠的擴(kuò)張計(jì)劃問題，而這同時(shí)也加深了對于特斯拉電動(dòng)車需求量的擔(dān)憂，過去幾年雙方在該工廠的投資達(dá)幾十億美元。

4月1日，遠(yuǎn)景集團(tuán)（Envision）宣布，其主導(dǎo)組建的電池產(chǎn)業(yè)基金（遠(yuǎn)景AESC），完成收購了日本日產(chǎn)汽車有限公司旗下部分動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，包括Automotive Energy Supply Corporation（AESC公司）日本、美國、英國等生產(chǎn)基地的電動(dòng)電池業(yè)務(wù)80%股權(quán)。

日本日經(jīng)新聞報(bào)道稱，特斯拉和松下公司已經(jīng)凍結(jié)了美國內(nèi)華達(dá)電池廠的產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，主要原因是電動(dòng)車銷售疲軟，導(dǎo)致電池供大于求。

在價(jià)格堪比炒股一樣刺激的“大跳水”之后，讓特斯拉車主心寒的事情還在繼續(xù)發(fā)生著。“做為一家世界知名的大公司，為了自身的利益，不惜愚弄顧客，損害消費(fèi)者的利益實(shí)在讓人氣憤?！?/p>

這個(gè)部署在日本大阪的7MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)旨在為Kintetsu火車線路提供緊急備用電源，能夠在電網(wǎng)停電的情況下為火車安全運(yùn)行到下一站提供足夠的電力。該系統(tǒng)由42個(gè)特斯拉工業(yè)級Powerpack電池組成，也將有助于減少其高峰時(shí)段對大阪電網(wǎng)的能源需求。

松下正與特斯拉協(xié)商，通過美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池工廠Gigafactory，為特斯拉上海工廠供應(yīng)鋰電池。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉公司（TeslaInc.）想出了一個(gè)新主意，可以緩解電動(dòng)汽車的旅程焦慮。上個(gè)月，特斯拉開始推出第三代超級充電樁（Supercharger）時(shí)，該家汽車制造商還推出了一種車載技術(shù)，名為“在途電池預(yù)熱”。

4月4日，特斯拉發(fā)布了最新的產(chǎn)品銷量數(shù)據(jù)：一季度成功交付63000輛，其中Model3交付了50900輛，ModelS和ModelX合計(jì)一共交付了12100輛；本季度交付同比增長了110%，但相對于上一季度下降了31%。不過，從一季度

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉公司（Tesla Inc.）想出了一個(gè)新主意，可以緩解電動(dòng)汽車的旅程焦慮。

本文數(shù)據(jù)來源特斯拉車主收集的數(shù)據(jù)，車輛類型涵蓋了Model_S、Model_X、Model_3的大部分車型，總共數(shù)據(jù)有1300多條。

該外媒表示，此舉旨在用特斯拉的電動(dòng)車抵消其原有汽車的二氧化碳排放量，從而讓FCA所售汽車的平均排放量降至歐盟允許的范圍內(nèi)。從明年開始，歐盟對汽車平均二氧化碳排放量的規(guī)定目標(biāo)是每公里95克。

4月4日，特斯拉公布了今年一季度的生產(chǎn)量及交付量，一季度共交付新車63000輛，環(huán)比暴跌31%。