特斯拉難走電池路：BMS真能化鈷酸鋰電池危機？底特律去年7月份以170億美元的宣告破產(chǎn)，百年“汽車之城”頹然的聲音還未落定，總部位于硅谷的特斯拉，因使用鈷酸鋰電池，將溫軟如綿羊的
2021-10-12
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近日，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克在接受海外媒體時表示：他們正在研發(fā)高性能電池，未來特斯拉電動車的續(xù)航里程將達到800公里。根據(jù)ModelS續(xù)航里程計算，特斯拉將在現(xiàn)有續(xù)航能力的基
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底特律去年7月份以170億美元的宣告破產(chǎn)，百年“汽車之城”頹然的聲音還未落定，總部位于硅谷的特斯拉，因使用鈷酸鋰電池，將溫軟如綿羊的電動汽車改造得狼性十足而吸引了大量目光。隨著機
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在當(dāng)今的汽車界，特斯拉這個名字想必是無人不知，其更被稱之為汽車行業(yè)的“蘋果”。但是不可否認的是，特斯拉作為一款純電動車，續(xù)航里程不足等弊端成為消費者購買時的顧慮，對此特斯拉也在尋求更好的
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8月16日消息，據(jù)彭博社報道，特斯拉近日將電動汽車ModelS驅(qū)動裝置和電池組的保修條款改為8年不限里程，以緩解外界對于車輛可靠性的擔(dān)憂，此舉將使特斯拉的利潤下降。特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首
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底特律去年7月份以170億美元的宣告破產(chǎn)，百年“汽車之城”頹然的聲音還未落定，總部位于硅谷的特斯拉，因使用鈷酸鋰電池，將溫軟如綿羊的電動汽車改造得狼性十足而吸引了大量目光。隨著機
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8月12日，在近兩年迎來飛速發(fā)展的電動汽車市場有望在2017年迎來自己的發(fā)展黃金時期，因為屆時市場上將出現(xiàn)至少兩款售價在4萬美元以內(nèi)，而電池續(xù)航里程超過200英里的電動車型。除了即將推出
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特斯拉CEO馬斯克在接受英國汽車雜志采訪時表示，目前正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里，相比目前增長近70%。特斯拉對電池技術(shù)的革新，將引發(fā)市場對提升鋰電池能量密度材料
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埃隆·馬斯克（ElonMusk）被譽為超越史蒂夫·喬布斯的天才企業(yè)家。他創(chuàng)辦了受全球關(guān)注的純電動汽車（EV）風(fēng)險企業(yè)——特斯拉汽車。特斯拉的轎車款EV“ModelS”的2013年的銷
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特斯拉為應(yīng)對全球需求的不斷上漲，其選擇與松下聯(lián)合建設(shè)超級電池工廠。而在國內(nèi)市場，以生產(chǎn)電池出身的比亞迪同樣面臨相同的問題。目前在新能源領(lǐng)域走在自主品牌前列的比亞迪，所推出的純電動車E6及
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美國電動汽車廠商特斯拉（Tesla）在今年2月份曾宣布了一項總投資額高達50億美元的電池工廠籌建計劃，特斯拉希望通過這座名為“Gigafactory”的超級電池工廠滿足自身和其他企業(yè)對鋰
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朝日新聞報導(dǎo)指出，特斯拉電池供應(yīng)商松下（Panasonic）本月就會與特斯拉簽約、正式入伙參與Gigafactory的建廠計劃，Panasonic預(yù)計將投資2億美元。據(jù)了解
2021-10-11
