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與傳統(tǒng)燃油車型相比，經(jīng)過多年的使用，純電汽車在續(xù)航里程的衰減上要更大一些。這是電池的物理特性使然，不過各家車企在電池技術(shù)上還是存在著較大的差異。作為純電汽車的行業(yè)領(lǐng)跑者，特斯拉最近公布了一批數(shù)據(jù)，其采集自歐洲的數(shù)百位車主。盡管不是由實驗室正式生成的數(shù)據(jù)，但它更貼近于實際，因為這代表了真實的用戶體驗。數(shù)據(jù)顯示，在行駛3萬英里（5萬公里）之后，特斯拉EV車型僅損失了5%的電池容量。在邁過16萬英里之后，其仍然保持著90%的電池容量。當(dāng)然，由下方分布圖可知，即便特斯拉有著嚴格的品控，也不是所有......
北京時間5月11日上午消息，日本松下株式會社社長津賀一宏周四表示，可能與美國電動汽車商特斯拉在中國合作生產(chǎn)電池。津賀一宏在財報發(fā)布會上表示：“正如以前的報道，特斯拉未來可能在中國開始全面生產(chǎn)，我們可能合作生產(chǎn)電池”。這是松下首次承認可能在中國為特斯拉生產(chǎn)電池。該公司目前在日本以及美國內(nèi)華達州Gigafactory工廠生產(chǎn)電池。松下正在縮減低利潤率的消費電子業(yè)務(wù)，計劃到2022年3月的財年把汽車業(yè)務(wù)營收提高近一倍，至2.5萬億日元，而電池在該計劃中至關(guān)重要。松下稱，預(yù)計在截止2019年3月的財年，.....
近日，據(jù)報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細，其中包括了目前其電池所采用的原材料配比。據(jù)悉，雖然特斯拉始終強調(diào)當(dāng)前Model 3的電池密度位居行業(yè)第一，但根據(jù)此次的信息來看仍有待商榷。消息稱，特斯拉Model 3所采用的電池使用了其公司最新的電池配比技術(shù)，淘汰了松下18650電池，而改用2170新型電池，根據(jù)之前美國EPA官方認證信息，Model 3電池組容量達到了80.5kWh。但由于過去一年中全球鈷金屬價格...
據(jù)外媒報道，特斯拉與韓國LG化學(xué)達成協(xié)議，同意從后者采購電池，用于在中國生產(chǎn)的電動汽車。
寧德時代（CATL）和LG化學(xué)等幾家公司考慮在印尼蘇拉威西島中部的摩羅瓦里工業(yè)園區(qū)建設(shè)電池廠，特斯拉也是參與者之一。
對于這些鋰電池材料的龍頭供應(yīng)商而言，隨著特斯拉中國投產(chǎn)，LG化學(xué)需求增大只是利好其中一方面，而這背后以特斯拉為代表的電動汽車技術(shù)愈加成熟，消費者購車習(xí)慣因此而出現(xiàn)改變才是刺激該等電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上龍頭供應(yīng)商真正的利好因素。
。據(jù)外媒報道，特斯拉電池攻堅團隊的秘密工作地點，就在距離弗里蒙特工廠（Model S/X/3制造工廠）幾分鐘路程的加藤路“臭鼬工廠”實驗室。該團隊專注于新型電池的原型設(shè)計及為新型電池量產(chǎn)生產(chǎn)線的設(shè)計。
7月24日下午消息，據(jù)美國電動汽車新聞網(wǎng)站Electrek報道，印尼官員透露說，特斯拉、寧德時代（CATL）和LG考慮在印尼建設(shè)電池廠。
近日，有外媒報道稱，特斯拉首席電池研究員杰夫?達恩和達爾豪斯大學(xué)物理與大氣科學(xué)系的成員發(fā)表一篇新論文，提及到一款可支持自動駕駛出租車行駛逾100萬英里（約合161萬公里）的電池。
據(jù)外媒報道，特斯拉正尋求與巴西Sigma Lithium Resources Group達成協(xié)議，希望后者為特斯拉提供鋰礦，以滿足生產(chǎn)電動汽車電池的需要。
今日，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆?馬斯克在一系列推文中表示，該公司已重啟太陽能電池板業(yè)務(wù)，并且推出了三個全新的無合同租賃套餐。
在特斯拉2019年第二季度財報會上，馬斯克證實了拓展電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)的計劃：采用“黑科技”的新電池將在半年內(nèi)量產(chǎn)，未來計劃產(chǎn)能TWh（1000GWh）級別。
