特斯拉再次對(duì)鋰電池上游材料出手了。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉正尋求與巴西SigmaLithiumResourcesGroup達(dá)成協(xié)議，希望后者為特斯拉提供鋰礦，以滿足生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的需要。

據(jù)了解，SigmaLithium在巴西的格羅塔多西里爾（GrotadoCirilo）項(xiàng)目探明和推定礦石資源量為4570萬(wàn)噸，推測(cè)資源量為660萬(wàn)噸。即探明和推定碳酸鋰當(dāng)量156.1萬(wàn)噸，推測(cè)資源量22萬(wàn)噸。

若能達(dá)成最終協(xié)議，兩家企業(yè)都將直接受益，但前提是特斯拉在美國(guó)開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠。

特斯拉正在備戰(zhàn)下一代動(dòng)力電池技術(shù)，日前消息，特斯拉電池專家JeffDahn（杰夫達(dá)恩）及其團(tuán)隊(duì)與合作伙伴開(kāi)發(fā)出了一種比固態(tài)電池能量密度更高且更穩(wěn)定的新型鋰電池。

特斯拉公司的電池金屬采購(gòu)主管SarahMaryssael就曾表示，由于礦業(yè)投資不足，預(yù)計(jì)近期內(nèi)，全球鎳、銅和其他電動(dòng)汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺。馬斯克也稱：“我們有可能會(huì)進(jìn)入采礦業(yè)?！?/p>

今年早些時(shí)候，特斯拉與中國(guó)鋰鹽企業(yè)贛鋒鋰業(yè)及其全資子公司贛鋒國(guó)際簽訂了電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品采購(gòu)協(xié)議，為期兩年。此外，特斯拉或與澳大利亞或美國(guó)的礦商合作。

雖然鋰價(jià)在過(guò)去一年里大幅下跌，但是當(dāng)汽車價(jià)格變得更具競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，西格瑪和其他生產(chǎn)商希望從期待已久的電動(dòng)汽車生產(chǎn)熱潮中受益。

他補(bǔ)充說(shuō)，西格瑪希望將鋰直接運(yùn)送到加利福尼亞州的特斯拉，盡管這只有在兩個(gè)主要電池組件之一的陰極制造商在美國(guó)開(kāi)店時(shí)才會(huì)發(fā)生。

加德納表示，他是特斯拉的“忠實(shí)粉絲”，他試圖將該公司的3型轎車之一用于個(gè)人用途進(jìn)入巴西，在那里電動(dòng)汽車制造商沒(méi)有經(jīng)銷商。他發(fā)現(xiàn)這輛車在給予巴西進(jìn)口稅后將花費(fèi)75,000美元，而不是包括稅收抵免在內(nèi)的大約35,000美元的價(jià)格，他放棄了。

Sigma是世界上成本最低的礦產(chǎn)供應(yīng)商之一，也與德國(guó)汽車制造商大眾汽車和寶馬公司進(jìn)行了非正式談判。

“有選擇從其他司法管轄區(qū)獲得鋰，并且你可以長(zhǎng)期供應(yīng)，這就是他們所有人都感興趣的東西，我們認(rèn)為西格瑪可以做到這一點(diǎn)，”加德納說(shuō)。

四月的Sigma公司與日本三井公司結(jié)盟，其中包括為計(jì)劃中的商業(yè)生產(chǎn)廠提供3000萬(wàn)美元的資金。作為回報(bào)，三井將獲得該礦最初計(jì)劃產(chǎn)量220,000噸的約三分之一。

他表示，鑒于三井與亞洲電池制造商的合作伙伴關(guān)系，這一聯(lián)盟將幫助Sigma更接近汽車制造商，而亞洲電池制造商又為汽車制造商供貨。