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眾所周知，鋰電池已經引發(fā)了電動汽車革命。很多預測認為，擁有和駕駛電動汽車的終身成本幾年內就可以與燃油車相提并論，從而促使電動汽車銷量在2020年代大幅飆升，并在2030年代成為主流。自2015年以來，鋰價已翻了三倍。

美國特斯拉公司7月10日與上海市政府簽署了合作備忘錄，標志著特斯拉中國工廠落戶上海臨港塵埃落定。除了特斯拉，近期還有多家海內外電動汽車產業(yè)鏈巨頭也在增強合作，推進大項目落地，均充分表明對于電動汽車前景的看好。

7月15日消息，據(jù)彭博社報道，未來，電動汽車先驅特斯拉將不再一家獨大。

據(jù)新京報報道，7月12日，上海獨資建廠事宜剛落定，特斯拉CEO、有“鋼鐵俠”之稱的馬斯克又在北京宣布，在北京建立美國之外的第一個研發(fā)中心——特斯拉北京科技創(chuàng)新中心。北京也是“新能源汽車巨頭”特斯拉進入中國的首站和總部。

中國是全球最大的新能源汽車市場，而北京是特斯拉進入中國的首站和總部，也是特斯拉在華最大的市場之一。

作為電動汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，特斯拉汽車銷量有望在未來10-20年迎來爆發(fā)式增長。

歐盟最大的經濟體看起來支持創(chuàng)建一個覆蓋所有成員國的電池行業(yè)聯(lián)盟，以對抗特斯拉、松下等公司。

在中德車企密集簽約“大單”的背景下，美國知名車企特斯拉終于坐不住了。昨日(7月10日)，特斯拉官方發(fā)布消息稱，已與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署純電動車項目投資協(xié)議。這預示著特斯拉公司獨資的特斯拉超級工廠(Gigafactory 3)將正式落地中國。

隨著外商獨資生產新能源汽車合法化，特斯拉在上海建設獨資的新能源汽車工廠的消息終于敲定。7月10日，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議。

以美國加州最大公用事業(yè)公司太平洋燃氣電力（PG&E）為首的一批公用事業(yè)公司，正在成為儲能投資大軍的重要成員。日前，PG&E向加州能源委員會提交了一份儲能投資詳細方案，呼吁該州加速審批4個總容量567兆瓦的電池項目。

特斯拉在華建廠的最大功臣是國家在新能源汽車領域的開發(fā)性政策。特斯拉來了，對于國內的新能源汽車企業(yè)來說，既是壓力也是動力，一方面將促使國內車企加快進步，另一方面也給國內的新能源汽車產業(yè)鏈帶來利好，智能裝備和動力電池企業(yè)將會從中受益。