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    電池技術(shù)在過去的幾年里基本上是一樣的,只不過是通過一系列改進(jìn)來提高電池容量和延長電池壽命。鋰離子電池仍然是最受歡迎的選擇,目前所有的電池驅(qū)動的移動設(shè)備和許多電動汽車中都能找到它們。很快,

    2021-12-03
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    據(jù)國外媒體報道,電動車車主也可像傳統(tǒng)汽油車車主一樣,養(yǎng)成良好的駕駛和保養(yǎng)習(xí)慣,以優(yōu)化電動車電池的耐久性。諸如開車時不要用力過猛、定期旋轉(zhuǎn)輪胎等簡單的習(xí)慣都適用于傳統(tǒng)汽油車和電動車,但有

    2021-12-02
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    隨著越來越多的國家和車企加入禁售燃油車的陣營,電動汽車毋庸置疑成為汽車業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。就連之前堅持混動技術(shù)的豐田也開始將目光轉(zhuǎn)向電動汽車,不過當(dāng)前電動汽車基本上都采用的是鋰電子電池

    2021-12-02
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    9月14日,馬斯克發(fā)推文稱,特斯拉電動卡車Semi暫定將于10月26日,加州霍桑揭曉并測試行駛。具體情況究竟如何,馬斯克并未透露。就目前消息,有報道稱,Semi續(xù)航里程為321-483公

    2021-12-02
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    最新披露的專利資料顯示,特斯拉拿到一項新專利,與快速更換電動能源存儲系統(tǒng)有關(guān)。之前特斯拉曾經(jīng)開發(fā)過一套快速電池更換系統(tǒng),它的更換速度和加油站加油一樣快,后來特斯拉曾推出這樣的系統(tǒng),最終放

    2021-12-02
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    北京時間9月18日早間消息,特斯拉已申請一項專利,幫助技師在15分鐘時間里更換電動汽車的電池組。特斯拉電動汽車新專利15分鐘內(nèi)可快速更換汽車電池特斯拉早在2013年就曾設(shè)想過一款工具,

    2021-12-02
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    汽車電動化和智能化已是不可阻擋的潮流,特斯拉集這兩大方向于一身,它所采用的零部件和技術(shù),如高能量密度的三元材料鋰電池、智能駕駛技術(shù)、OTA空中升級系統(tǒng),在未來的五到十年當(dāng)中,將在全球掀起

    2021-12-02
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    當(dāng)前,新能源汽車市場即將規(guī)?;瘑?,但是動力電池價格下降及銷售放量尚與整車企業(yè)規(guī)劃步調(diào)節(jié)拍不一致。電池價格下降主要在于降低商業(yè)成本,與材料成本、良品率、產(chǎn)能利用率、規(guī)模效應(yīng)、模塊化設(shè)計等

    2021-12-02
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    8月2日消息,據(jù)國外媒體報道,特斯拉在推出Model3電動車新產(chǎn)品之際,其電池技術(shù)總監(jiān)科特-凱爾迪(KurtKelty)已離開該公司。凱爾迪于2006年加入特斯拉,是由首席執(zhí)行官伊

    2021-12-02
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    兩大汽車商松下和特斯拉于27日宣布,雙方已決定從明年起在紐約州的工廠生產(chǎn)光伏電池及組件。兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示,雙方計劃從2017年夏季起在紐約州的布法羅工廠生產(chǎn)光伏組件,到201

    2021-12-01
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    據(jù)美國媒體12月8日報道,法國環(huán)保部長羅亞爾(SégolèneRoyal)表示,位于阿爾薩斯的一座廢棄可作為歐洲“千兆工廠”的備選地址之一。不過,介于光照條件也是工廠選址的重要因

    2021-12-01
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    特斯拉已經(jīng)開始與松下合作,在其位于內(nèi)華達(dá)州的超級電池工廠生產(chǎn)鋰電池。與此同時,特斯拉還在其位于加州費里蒙特(Fremont)市的工廠加速生產(chǎn)汽車,以期完成在2018年之前生產(chǎn)50萬輛汽車

    2021-11-30