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動力電池等零部件原材料價格上漲已與芯片供應緊張一道，成為影響我國車市發(fā)展的主要因素之一。而這也讓打開報廢汽車突破口，提升金屬等材料再利用的需求變得更為迫切。近日，圍繞報廢汽車尤其是新能源汽車金屬材料的再利用，多家企業(yè)紛紛展開行動。未來，相關

在去年9月22日的“電池日”活動上，特斯拉推出了全新的4680電池（尺寸為直徑46mm*高度80mm）來替代此前的主流18650電池和21700電池，相比后兩者，這款新型電池的單體能量密度提高5倍，達到了300Wh/kg，續(xù)航里程增加16%

隨著新能源汽車的興起，動力電池裝機量在不斷攀升的同時，產(chǎn)業(yè)資本也將目光聚集向廢舊電池回收市場。8月18日晚公告顯示，為解決動力電池的污染問題，推動新能源產(chǎn)業(yè)從“綠色到綠色”，格林美與孚能科技于近日簽署了《關于建設廢舊動力電池及電池廢料綠色處

在電動汽車勢不可擋的浪潮下，電池回收同樣是可持續(xù)發(fā)展中重要的一環(huán)。近日，旨在顛覆美國電動汽車供應鏈的電池回收公司Redwood Materials宣布已完成7億美元的C輪融資。該項融資由主動投資公司T. Rowe Price領投，高盛、Ba

磷酸鐵鋰電池具有安全、能量密度大、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應的優(yōu)點，且成本比三元電池低15%，于是，越來越多的企業(yè)加大了對磷酸鐵鋰電池的投入。特斯拉將使用更多磷酸鐵鋰電池7月27日，特斯拉召開了2021年第二季度財報電話會議。會議上

近日，從海外媒體獲悉，特斯拉有望成為首家使用LG新型NCMA（鎳、鈷、錳、鋁）鋰電池的車企，據(jù)了解，該電池的鈷含量將大大減少，而鎳含量則高達90%，進一步降低成本。去年12月份，外媒報道稱，LG能源解決方案將為特斯拉供應NCMA電池。NCM

近日，日本松下集團正式宣布，特斯拉的低價高能量密度4680電池最早將于明年開始生產(chǎn)。今年9月份，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電池日活動上公布了這種新型圓柱形電池設計，比目前的電池體積更大，并且使用材料也做出了變化，計劃將使用內(nèi)部設計的產(chǎn)線進行

歐洲電池動力市場又將迎來新的競爭者。松下正考慮在歐洲設廠生產(chǎn)電動車電池，因為供貨給特斯拉新設立的德國組裝廠是極具前景的成長領域。據(jù)外媒報道，日本松下周三宣布，將把兩座生產(chǎn)消費電池的歐洲工廠出售給德國資產(chǎn)管理機構Aurelius集團，并轉向更

近日，海外Electrek網(wǎng)站發(fā)布了一篇關于特斯拉“神秘”電池包的相關文章，文章圖片打上了Electrek水印，算是獨家報道資訊，內(nèi)容也未經(jīng)核實，但整體卻引起了多方討論。特斯拉的“神秘”電池包究竟何方神圣？首先簡單描述一下文章中的照片。這些

上周，投資公司Gowing Bros成為LAVO的基石投資者，LAVO是一家正在開發(fā)國內(nèi)氫能儲存技術的澳大利亞“生活方式公司”。LAVO與新南威爾士大學的氫研究設施合作，生產(chǎn)了世界上第一個家用商用氫電池。它能儲存40千瓦時的電能——是特斯拉

近日，特斯拉首次對外展示了4680新型電池及其名為Roadrunner的電池生產(chǎn)線，并在簡介中附上了美國德州與德國柏林超級工廠的招聘鏈接，用來招聘電池工程、制造、材料、設備和運營挑戰(zhàn)方面的人才。從特斯拉發(fā)布的視頻中可以看到，4680電池已經(jīng)

對于有野心的電動汽車生產(chǎn)商來說，都企圖擁有自己的動力電池工廠，以減少對電池供應商的依賴，實現(xiàn)對核心零部件的掌控力。如今，特斯拉的自造電池戰(zhàn)略正在加速推進中，這其中也包括能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航里程百萬英里的超級電池。根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，到2022年該公司