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目前常用的航模電池，一般指的是鋰電池。因此，航模電池全稱鋰聚合物電池，鋰離子聚合物電池一般采用6-7位數(shù)進行命名，分別表示厚/寬/高，如PL6567100表示厚度為6.5mm，寬度為67mm，高度為100mm的鋰離子聚合物電池，其中PL表示該電池屬聚合物類別。鋰離子聚合物電池制作工藝一般采用疊片軟包裝，所以尺寸改變很靈活方便，型號相對多。

11月9日，HESEnergySystems宣布推出HYCOPTER，這是一款專為大規(guī)模工業(yè)維護檢查而設計的工業(yè)級多旋翼氫燃料無人機。

目前，無人機上用的基本都是鋰離子聚合物電池，也稱之為鋰電池,是消費級無人機最佳的選擇。相對于電池本身的規(guī)格和重量，這種電池的能量密度很高，每塊電池的電壓等級通常為3.7伏特，因此你只需要較少的電池就能獲得比其他充電電池更多的能量。鋰電池的放電速度慢，因此，充電的時間也比較長。

熟悉無人機的朋友知道，以大疆為例，一塊5000多毫安的無人機電池售價在達到近1000塊，而我們平時用的充電寶20000毫安的價格也就一兩百元，為什么差別這么大？把20000毫安的充電寶電池用到無人機上續(xù)航不是更久?

空客風險投資公司投資了一家美國初創(chuàng)公司，后者開發(fā)了一種僅依靠內(nèi)載電池能夠單次持續(xù)飛行2小時的商用無人機。這與目前普通小型無人機通常僅能飛行25~40分鐘形成了鮮明對比。

從商業(yè)格局上講，無人機鋰電池智能化，是一個不錯的發(fā)展方向和存在形式。反過來講，這種形式也令商業(yè)模式更具有贏利潛能。在我們身邊，智能鋰電池已隨處可見，筆記本電腦、手機，以及眾多移動設備，均已采用了智能鋰電池。無人機的動力鋰電池，也正在向智能鋰電池過渡。不過本文，不講這個發(fā)展趨勢，我們要講無人機智能鋰電池給用戶帶來的喜與悲。

我們都知道，無人機飛行很有趣，但當電池耗盡時，樂趣就會消失?，F(xiàn)在小編整理一些小技巧，幫助你通過延長無人機的電池壽命來延長空中飛行時間。

固體能源系統(tǒng)公司今年將在無人機上應用更安全的鋰電池，并將于2021年之后將其用于汽車。

2015年11月，一家通信設備公司發(fā)布了一款新品。該產(chǎn)品采用石墨烯作為電池材料，大大縮短充電時間，提高充電能力。這一舉動引起公眾注意，使得社會重新審視石墨烯這一材料。自那之后有人提出無人機電池上是否能引用石墨烯作為電極材料的想法，那么以下格氏電池的小編將帶你了解下石墨烯。

現(xiàn)在航拍上用的鋰電池的全稱為"鋰聚合物電池"（Li-polymer,又稱高分子鋰電池），一般簡稱為鋰電。鋰聚合物電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢，是一種新型電池。

無人機行業(yè)最近可謂熱潮涌動。全球范圍內(nèi)，亞馬遜、谷歌、Facebook等巨頭紛紛布局無人機市場。Facebook創(chuàng)始人扎克伯格在MWC上發(fā)言時表示，希望用無人機承載無線熱點等通訊設備，幫助貧困地區(qū)的人聯(lián)網(wǎng)；谷歌對旗下的無人機項目ProjectWing進行秘密試驗；亞馬遜在積極探索無人機送貨的模式。