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水下無人機(jī)也有一些缺點(diǎn)，比如它每充一次電，能拍攝的距離是有限的。因此，由麻省理工學(xué)院注資的創(chuàng)業(yè)公司Open Water Power研發(fā)了這樣一種電池，可以通過海水轉(zhuǎn)換電能，讓水下無人機(jī)的工作距離延長至原來的十倍！

南洋科技擬將公司中文名稱變更為“航天彩虹無人機(jī)股份有限公司”，并向國家工商行政管理總局提交更名申請。目前，更名申請已獲總局核準(zhǔn)。

8月28日，京東X事業(yè)部和京東大數(shù)據(jù)研究院聯(lián)合在京發(fā)布了全球首個聚焦物流領(lǐng)域無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度報告《世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告（2017-2018）》。

該產(chǎn)品為市場上唯一的高倍率(持續(xù)放電10C-15C)圓柱形20650鋰離子電芯，產(chǎn)品已通過CB, IEC62133, UL等安規(guī)認(rèn)證。該產(chǎn)品具有小身材、大能量的特點(diǎn)，在放電倍率相同的情況下，20650電芯容量相當(dāng)于兩倍的18650電芯。

近年來，無人機(jī)行業(yè)發(fā)展異常迅猛，入行企業(yè)增加，并且引起了資本及各行業(yè)巨頭的持續(xù)關(guān)注。但是，續(xù)航時間短等問題(一般的消費(fèi)級無人機(jī)只有20分鐘左右)仍在限制著無人機(jī)的應(yīng)用與發(fā)展。如何解決電池續(xù)航問題?IC產(chǎn)品在這個方面上可以發(fā)揮什么樣的作用？

近年來，無人機(jī)行業(yè)發(fā)展異常迅猛，市場上出現(xiàn)了大疆、科比特航空等一批知名企業(yè)，并且引起資本及各行業(yè)巨頭的持續(xù)關(guān)注。

第一批半固體鋰電池今年將首次亮相。那些最初的電池將用于無人機(jī)內(nèi)，但電池將在未來幾年內(nèi)用于其他應(yīng)用。預(yù)計(jì)這種電池將在2021年之后進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域。

如果想不斷推動無人機(jī)飛行性能的發(fā)展，電池的體積必須越來越小，重量必須越來越輕。當(dāng)涉及到功率密度時，可以看出我們已經(jīng)達(dá)到了一定的限制。鋰聚合物(Li-Po)和鋰離子電池(Li-ion)的體積已經(jīng)變得很小，價格也在人們承受范圍之內(nèi)，這主要是手機(jī)行業(yè)帶動的結(jié)果。因此這類的電池被廣泛使用，如今可以公平地說，絕大多數(shù)（96%）的無人機(jī)使用電池作為動力源。

如果想不斷推動無人機(jī)飛行性能的發(fā)展，電池的體積必須越來越小，重量必須越來越輕。當(dāng)涉及到功率密度時，可以看出我們已經(jīng)達(dá)到了一定的限制。鋰聚合物(Li-Po)和鋰離子電池(Li-ion)的體積已經(jīng)變得很小，價格也在人們承受范圍之內(nèi)，這主要是手機(jī)行業(yè)帶動的結(jié)果。因此這類的電池被廣泛使用，如今可以公平地說，絕大多數(shù)（96%）的無人機(jī)使用電池作為動力源。

目前，航模鋰電的品牌和種類很多，要根據(jù)自己航模的用電需要去選擇相匹配的電池，這樣才能保障各用電元件的順利運(yùn)作。不要買一些便宜的三無電池，也不要去買電芯自己做電池，更不要去改裝電池。如果電池鼓包、破皮、充不滿電等問題，請停止使用。

位于英國阿賓頓的初創(chuàng)公司——Oxis能源公司的研究人員正在利用鋰和硫的組合制造電池。和目前用于電動汽車的鋰離子電池相比，最新研發(fā)的電池每公斤可儲存近兩倍的能量。

據(jù)IEEE《光譜》雜志官網(wǎng)近日報道，美國馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”(SolidEnergySystems)有望成為第一家銷售半固體電池的公司。該創(chuàng)業(yè)公司稱，與同樣重量的傳統(tǒng)鋰離子電池相比，半固體電池容納的能量增加了一倍。