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氫能是通過氫氣和氧氣反應(yīng)所產(chǎn)生的能量。氫能是氫的化學(xué)能，氫在地球上主要以化合態(tài)的形式出現(xiàn)，是宇宙中分布最廣泛的物質(zhì)，它構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的75%，二次能源。工業(yè)上生產(chǎn)氫的方式很多，常見的有

進入2012年市場旺季以來，鋰電池行業(yè)企業(yè)普遍反映市場訂單不給力，不少企業(yè)表示盡管、按兵不動、降低成本、開拓市場等采取多路出擊，但效果不盡如人意。據(jù)中國電池商情雜志主編杜勁松反映，上

編者按為什么說電動汽車，尤其是其電池的安全性是可以放心的？本報近日專訪了多位電動汽車技術(shù)專家，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和科學(xué)的知識向人們解疑釋惑，論述了電動汽車電池的原理、目前達到的技術(shù)水平以及

自鋰電池問世以來，圍繞它的研究、開發(fā)工作一直不斷地進行著，上世紀(jì)90年代末又開發(fā)出鋰聚合物電池，2002年后則推出磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池內(nèi)部主要由正極、負極、電解質(zhì)及隔膜組成。正、

由于各國政府對于燃料電池應(yīng)用的鼓勵措施力度不斷加大、燃料電池使用記錄越來越多和燃料電池成本的不斷降低，在全球范圍內(nèi)，用于發(fā)電和電網(wǎng)支持應(yīng)用的兆瓦級燃料電池系統(tǒng)的需求不斷增加，零售業(yè)和制造

——訪國家973計劃首席科學(xué)家、上海交大電化學(xué)與能源技術(shù)研究所馬紫峰記者:馬教授。您好，很高興閣下能在第六屆華南鋰電論壇現(xiàn)場接受專訪，我們知道您是中國科技部

正是由于我們目前還缺乏先進的大容量電池儲能技術(shù)，大量的風(fēng)電設(shè)施在完成裝機后無法發(fā)電上網(wǎng)。據(jù)統(tǒng)計，中國風(fēng)力發(fā)電場的平均棄風(fēng)水平是歐洲平均水平的3倍。上海市工商聯(lián)副主席段祺華日

工業(yè)和信息化部副部長蘇波3月26日透露，工信部牽頭制訂的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃已上報國務(wù)院，不日將批復(fù)公布。無疑，在低碳風(fēng)行的時代，新能源電動汽車給市場注入了新的活力。不過，燃料電池目前尚處于研

6月18日，中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所能源材料研究中心主任溫兆銀在由中國儲能網(wǎng)主辦的首屆中國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際峰會化學(xué)儲能分論壇上發(fā)表重要演講。溫兆銀表示：儲能技術(shù)在智能電

美國能源部布魯克海文國家實驗室的科學(xué)家宣布，已經(jīng)開發(fā)出一種應(yīng)用于汽車燃料電池的新型催化劑。研究成果已經(jīng)發(fā)表于11月8日出版的《AngewandteChemie,InternationalEdit

經(jīng)過30個月的合作，在馬耳他大學(xué)研究成果的基礎(chǔ)上，項目合作伙伴馬耳他Abertax質(zhì)量公司和德國Mentzer電子有限公司交付了創(chuàng)新的鉛酸電池和非鉛酸電池系統(tǒng)。這種電池系統(tǒng)可告知用戶關(guān)于

液流儲能電池系統(tǒng)作為高效的儲能裝置可適用于很多領(lǐng)域，可應(yīng)用于可再生能源（如太陽能、風(fēng)能等）發(fā)電；應(yīng)用于電力系統(tǒng)的削峰添谷；應(yīng)用于重要機關(guān)和部門的備用電站、不間斷電源等，具體