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見慣了鋰電池的大范圍應(yīng)用，如果改為推廣使用鈉離子電池，會(huì)帶來什么樣影響？眼下的新能源車，用戶最大的“抱怨”就是充電麻煩和續(xù)航里程比較短，如果改為鈉離子電池驅(qū)動(dòng)，情況會(huì)明顯好轉(zhuǎn)嗎？答案是肯

4月24-26日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)主辦的第九屆中國國際儲(chǔ)能大會(huì)在浙江省杭州市洲際酒店召開。在4月26日上午的“氫能與燃料電池“專場(chǎng)，中國華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院

日前據(jù)悉，紐約州公用事業(yè)廠商愛迪生聯(lián)合電氣公司（ConsolidatedEdison）將于下月開通運(yùn)營一個(gè)容量為1MW/1MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，該公司將其作為挑戰(zhàn)能源創(chuàng)新定義的示范項(xiàng)目

1月8日，陽光電源在接受投資者調(diào)研時(shí)表示，公司目前儲(chǔ)能市場(chǎng)主要在美、德、日、韓國等海外高端市場(chǎng)，海外市場(chǎng)已經(jīng)是相對(duì)成熟的發(fā)電側(cè)市場(chǎng)需求，未來隨著國內(nèi)市場(chǎng)從調(diào)頻調(diào)峰等功率型市場(chǎng)向發(fā)電側(cè)市場(chǎng)

環(huán)己基苯(苯基環(huán)己烷)是一種重要的化學(xué)中間體，具有高沸點(diǎn)和接近室溫的凝固點(diǎn)。目前工業(yè)上主要使用苯和環(huán)己烯、環(huán)己醇和鹵代環(huán)己烷等烷基化合成環(huán)己基苯，但由于所使用的催化劑AlCl3、濃硫酸選

隨著多家公司陸續(xù)瞄準(zhǔn)多元化的電池相關(guān)業(yè)務(wù)，帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)對(duì)于鋰離子汽車電池日益增加的需求。然而，根據(jù)YoleDeveloppement指出，新興市場(chǎng)可能會(huì)是一項(xiàng)棘手的投資。EV/HEV

隨著多家公司陸續(xù)瞄準(zhǔn)多元化的電池相關(guān)業(yè)務(wù)，帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)對(duì)于鋰離子汽車電池日益增加的需求。然而，根據(jù)YoleDeveloppement指出，新興市場(chǎng)可能會(huì)是一項(xiàng)棘手的投資。EV/H

隨著歐盟氫燃料電池（FCH）技術(shù)的基本成熟，以及氫燃料電池在可再生能源發(fā)電（風(fēng)能和太陽能）儲(chǔ)能方面的積極作用，歐盟氫燃料電池重大專項(xiàng)（FCHJTI）投入研發(fā)資金500萬歐元，組成由比利

正當(dāng)中國動(dòng)力電池行業(yè)思考磷酸鐵鋰和三元技術(shù)路線之際，比亞迪即將上市的混合動(dòng)力車型“宋”將搭載三元鋰電池的消息引起了鋰電業(yè)界的極大關(guān)注。工信部8月14日公布的第72批節(jié)能與新能源汽車目錄信

此前，談到國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《中國制造2025》通知定義汽車的四個(gè)方向，即“純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車”、“燃料電池汽車”、“節(jié)能汽車”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”等四個(gè)方向，并詳細(xì)地談了“電動(dòng)車

特斯拉（Tesla）推出Powerwall、PowerPack兩款鋰電池能源儲(chǔ)存設(shè)備首周預(yù)售訂單總額突破8億美元，掀起一陣能源儲(chǔ)存熱潮，過去產(chǎn)業(yè)界從未有人擔(dān)心過鋰原料不足，但隨

一輛指導(dǎo)價(jià)為30萬的新能源汽車，其電池成本可能在10萬元甚至以上。"一般來說，動(dòng)力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。"上海交大汽車工程研究院副院長殷承良此前在接受記者采訪時(shí)表