正當(dāng)我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)思考磷酸鐵鋰和三元技術(shù)路線(xiàn)之際，比亞迪即將上市的混合動(dòng)力車(chē)型“宋”將搭載三元鋰離子電池的消息引起了鋰電業(yè)界的極大關(guān)注。

工信部八月十四日公布的第72批節(jié)能與新能源汽車(chē)目錄信息顯示，比亞迪一款產(chǎn)品名稱(chēng)為插電式混合動(dòng)力多用途乘用車(chē)入選，車(chē)型為BYD6460STHEV。從車(chē)型信息及圖片分析對(duì)照可知，這款車(chē)就是比亞迪插電式SUV車(chē)型“宋”。

根據(jù)通告中的技術(shù)參數(shù)表，該車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能裝置種類(lèi)為鎳鈷錳酸鋰離子電池，由惠州比亞迪電池有限公司生產(chǎn)。這意味著，比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)了三元鋰離子電池，并且已經(jīng)到了應(yīng)用階段。對(duì)照比亞迪秦、唐、e6等車(chē)型均搭載磷酸鐵鋰離子電池，“宋”的出現(xiàn)標(biāo)志著比亞迪開(kāi)始從此前單一的磷酸鐵鋰離子電池路線(xiàn)中走出，三元鋰離子電池則開(kāi)始嶄露頭角。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士疑惑，為何在新能源汽車(chē)電池路線(xiàn)上一直高舉磷酸鐵鋰大旗的比亞迪，也開(kāi)始涉足三元鋰離子電池?

高工鋰電專(zhuān)門(mén)致電比亞迪CTO劉衛(wèi)平，探尋推出插電式混合動(dòng)力“宋”是否意味著比亞迪電池路線(xiàn)的轉(zhuǎn)變。

“即將上市的新車(chē)型‘宋’的確是使用鎳鈷錳酸鋰離子電池，但這并不意味比亞迪的電池路線(xiàn)就由磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向三元了?！眲⑿l(wèi)平告訴《高工鋰電》，由于“宋”這款車(chē)型是插電式混合動(dòng)力，所需的電池量相對(duì)較小，再加上公司此前研發(fā)的鎳鈷錳酸鋰離子電池經(jīng)過(guò)各項(xiàng)測(cè)試后已經(jīng)成熟，所以就正式裝備在這款即將推向市場(chǎng)的新車(chē)型上。

事實(shí)上，比亞迪作為動(dòng)力鋰離子電池、整車(chē)垂直整合的標(biāo)桿公司，在公司研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰離子電池在電動(dòng)大巴、秦、e6等不同車(chē)型上獲得成熟的應(yīng)用相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)后，就開(kāi)始了三元鋰離子電池的基礎(chǔ)性研發(fā)工作。

“三元鋰離子電池之所以遲遲沒(méi)有推出市場(chǎng)，重要考慮到安全性和穩(wěn)定性等方面可能存在的隱患，要推出市場(chǎng)就要進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)解決這些難題。”劉衛(wèi)平坦言，有關(guān)剛剛起步的我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，新電池技術(shù)不著急早些進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用，如何提高安全性才是最緊要的。

鎳鈷錳酸鋰離子電池在“宋”這款車(chē)型上的應(yīng)用，是否就意味著比亞迪從此在電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域會(huì)偏向三元材料?

劉衛(wèi)平的回答是：公司將持三元、鐵鋰兩條路線(xiàn)并行態(tài)度，是否擴(kuò)大三元鋰離子電池的產(chǎn)量則取決于未來(lái)的市場(chǎng)需求。

值得注意的是，比亞迪同時(shí)也在研究磷酸鐵鋰離子電池的“改進(jìn)版”--磷酸鐵錳鋰離子電池。第四批新能源車(chē)型免購(gòu)置稅目錄顯示，新款比亞迪e6將搭載全新的磷酸鐵錳鋰離子電池，續(xù)航里程從300km提升至400km。

盡管新款e6的電池容量新增了19kWh，但整體電池質(zhì)量反而減重50kg。通過(guò)采用磷酸鐵錳鋰離子電池替代磷酸鐵電池，電池能量密度提升，以“增量不增重”的方式獲得續(xù)航里程的大幅提升。

從現(xiàn)行市場(chǎng)應(yīng)用情況來(lái)看，磷酸鐵鋰在電動(dòng)大巴領(lǐng)域更加有優(yōu)勢(shì)，而在電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)，則存在多條動(dòng)力鋰離子電池路線(xiàn)并行的局面。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)值為112億元，其中三元電池占比為21%，去年僅為10%，比例大幅上升。三元材料動(dòng)力鋰離子電池增速加快，而磷酸鐵鋰增速則相對(duì)放緩。

隨著比亞迪新車(chē)型開(kāi)始應(yīng)用三元鋰離子電池，加之北汽新能源、江淮、奇瑞等公司都開(kāi)始在新車(chē)型上應(yīng)用三元鋰離子電池，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域鐵鋰、三元并行的電池路線(xiàn)可能會(huì)向三元電池路線(xiàn)傾斜。