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記者日前從中科院青島生物能源與過程研究所召開的相關(guān)會議上獲悉，該所新近研發(fā)成功的高能量密度、高性能全固態(tài)鋰電池，剛剛通過了11000米全海深模擬壓力倉循環(huán)壓力測試，將來有望成為“蛟龍?zhí)枴?/p>

相比于鋰離子電池而言，燃料電池的能量密度并不取決于燃料電池電堆本身，而取決于其攜帶的氫氣重量。簡單地說，燃料電池電堆相當(dāng)于一個發(fā)動機，它決定電動汽車的功率也就是速度和加速性，而燃料電池系

今年6月11日，國家的新能源汽車補貼新政正式實施。按照2018年新政標(biāo)準(zhǔn)計算，6月12日之后購車，續(xù)航在400公里以上的車型可獲得國家補貼5萬元，比之前提高了將近2萬元。目前來看，乘用

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，豐田計劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池，其能量密度是鋰電池的三到四倍。豐田負(fù)責(zé)材料工程的高管Shigeki Suzuki表示，豐田將于2020年全面實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化，并在未來幾年內(nèi)使用鋰空氣電池。但他并未提 ...

2016年3月的巴萊斯堡國際展覽中心日內(nèi)瓦車展如期舉辦，喜歡旅游的小伙伴都知道，瑞士除了是永久中立國、歐洲屋脊還是世界的花園，所以現(xiàn)

據(jù)外媒報道，2013年，電動車的銷量差不多翻了一番，但大多數(shù)電動車充電一次最多跑100英里（約合161公里）。為了使電動車充電一次能跑到誘人的300英里以上，研究人員正在繼續(xù)開發(fā)一種“能呼吸”的電池，它有望在將來替代目前電 ...

隨著電子產(chǎn)品變得越來越小、越來越普遍，設(shè)計人員必須不斷尋找新的方法讓電池在更小的空間內(nèi)可以儲存更多的電力。而且由于這些設(shè)備的移動性也越來越強，以可穿戴設(shè)備、機器人等的形式出現(xiàn)，這些電池必須更輕，同時仍能承受日常生活中的顛簸和擦傷。這對技術(shù)上

近期，復(fù)旦大學(xué)材料科學(xué)系青年研究員王飛團(tuán)隊國際合作開發(fā)了一種可充電鋅空氣電池。1月1日，相關(guān)研究成果以《基于過氧化鋅反應(yīng)的可充鋅空氣電池》（“A rechargeable zinc-air battery based on zinc per

目前，鋰離子電池是移動電源最流行的解決方案。然而，在某些應(yīng)用中，它達(dá)到了極限。這尤其適用于電動汽車，其中需要具有大范圍的輕巧緊湊的車輛。鋰金屬電池可能是另一種選擇。它們的特點是能量密度高，這意味著它們每質(zhì)量或體積存儲大量能量。盡管如此，穩(wěn)定

據(jù)美國媒體報道，美國Sakti3電池公司宣稱成功研發(fā)一款電池，其能量密度約為當(dāng)前鋰電池的兩倍。 該公司7年來一直致力于技術(shù)研究，擁有包括通用汽車公司投資的320萬美元(約合人民幣1968萬元)在內(nèi)的3000萬美元(約合 ...

近日，韓國研究人員發(fā)現(xiàn)，鋰空氣電池的性能與二氧化碳的含量有較大關(guān)聯(lián)。相關(guān)論文已發(fā)表于《美國化學(xué)學(xué)會期刊》上。研究人員認(rèn)為，電池中的Li2CO3根據(jù)鋰空氣電池中電解質(zhì)的介電性能（dielectric properties），能夠選擇性地 ...

“根據(jù)中國車用能源研究中心的報告，由車造成的環(huán)境PM2.5的污染僅占6%，而這6%里的95%都是由于柴油車排放造成的，尤其是一些舊的車。剩下的94%都是由于別的來源產(chǎn)生的，要知道這些來源是什么，然后決定怎么來解決?！苯?，通用 ...