機(jī)架式鋰電UPS小體積、大容量滿足高功率密度需求。機(jī)架式網(wǎng)絡(luò)設(shè)備正逐漸成為新的發(fā)展趨勢，適合機(jī)架式網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的UPS也應(yīng)運而生。機(jī)架式UPS針對互聯(lián)網(wǎng)時代下市場提出的新需求。
2020-09-25
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從高鎳三元鋰電池組材料合成技術(shù)來看，首先是目前的合成高鎳三元材料的方法主要是高溫固相燒結(jié)合法，安全性、穩(wěn)定性等性能差強(qiáng)人意，并且儲存和加工條件非?？量?。其次是高鎳三元電池的制備工藝難度都很大，對動力電
2020-09-18 -
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三元鋰電池能量密度高不高？三元鋰離子動力電池目前已經(jīng)看到能量密度的天花板了，高鎳材料、碳硅負(fù)極的鋰電池單體能量密度最高應(yīng)該在300Wh／kg左右，正負(fù)不超過20Wh／kg。
2020-09-16 -
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電池包成組效率是所有電池單體的質(zhì)量和/電池包的質(zhì)量，這是評價電池包輕量化水平的參數(shù)，算法是電池單體的能量密度/電池系統(tǒng)的能量密度。目前乘用車電池是兩條線路，提升電池單體密度和提升成組率。從信息看，提升
2020-09-15 -
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8月25日，外媒“Roadshow”爆料稱，特斯拉計劃在未來三年內(nèi)制造出能量密度提高50%的新型電池，采用新電池的車型單次充電續(xù)航有望突破1000公里。日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克通過境外社交平
2020-09-15 -
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和訊汽車了解到，特斯拉CEO埃隆·馬斯克近期又透露了部分特斯拉電池研發(fā)新進(jìn)展。他表示，公司有望在3到4年內(nèi)批量生產(chǎn)能量密度達(dá)到400Wh/kg的電池。目前，特斯拉Model 3使用的松下“2170”電
2020-09-15 -
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8月12日，中國汽車藍(lán)皮書論壇上，多家電池企業(yè)預(yù)測，到2025年三元鋰電池價格將下降至500元每度。這意味著，電動車的性價比將優(yōu)于燃油車。當(dāng)前，由于電池價格高昂，電動車價格居高不下，難以擺脫政策的哺育
2020-09-15 -
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1.結(jié)構(gòu)設(shè)計提高鋰離子電池的比能量從結(jié)構(gòu)上講，要提高正負(fù)極活性物質(zhì)在鋰離子電池中所占的比例。鋰離子電池主要由正負(fù)極活性物質(zhì)、隔膜、銅箔、鋁箔和殼體及結(jié)構(gòu)件等部分組成，其中真正能夠為鋰離子電池提供容量的
2020-09-15 -
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磷酸鐵鋰電池的能量密度重量能量密度是電池性能的一個重要指標(biāo)20 Ah的磷酸鐵鋰電池充滿電后以0.3 c倍率放電到2.0 V，將放電曲線進(jìn)行積分可以得到電池放出的能量．經(jīng)過積分計算后，20 Ah的磷酸鐵
2020-09-14 -
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磷酸鐵鋰電池單體能量密度通常在90Wh/kg-120Wh/kg之間，而三元鋰電池單體能量密度能夠達(dá)到200Wh/kg左右，可見三元鋰電池的能量密度優(yōu)勢較為明確，這也是近年內(nèi)國內(nèi)大量上線三元鋰電池產(chǎn)線的
2020-09-09 -
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一、不同負(fù)極材料的鋰離子電池電芯能量密度計算正負(fù)極材料決定了電池能量密度，但是大部分文獻(xiàn)計算能量密度時都是基于單一的活性正極材料質(zhì)量，部分文獻(xiàn)考慮正負(fù)極材料的活性材料質(zhì)量之和，忽略了非活性電池材料的質(zhì)
2020-09-03 -
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從鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、再到鋰離子電池，鋰電池廠家生產(chǎn)出來的鋰電池能量密度一直在不斷的提升?？墒翘嵘乃俣认鄬τ诠I(yè)規(guī)模的發(fā)展速度而言，相對于人類對能量的需求程度而言，顯得太慢了。針對能量密度
2020-09-03
