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在11月21日召開(kāi)的第6屆中國(guó)（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，力信能源研究院院長(zhǎng)程君表示，需要理性地看待動(dòng)力電池的安全問(wèn)題，對(duì)安全問(wèn)題的分析，要有層次的先考慮使用安全，再考慮濫用安

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池初創(chuàng)公司Innolith 聲稱(chēng)，已經(jīng)制造出世界上第一塊1000Wh/kg可充電鋰電池?？商峁?duì)比的是，特斯拉Model 3搭載的2170電池能量密度約為250 Wh

導(dǎo)讀：美國(guó)科學(xué)家在研究鋰電池的硅陽(yáng)極時(shí)，成功模擬了導(dǎo)致陽(yáng)極性能急速下降的關(guān)鍵機(jī)制。科學(xué)家表示，了解導(dǎo)致硅膨脹并隨后分解的原因，是防止這種情況的重要步驟，也是生產(chǎn)長(zhǎng)效、高容量電池的重要步驟。目前在研究的很多改進(jìn)的儲(chǔ)能技術(shù)中，用硅取代石墨是最突出的，因?yàn)楣栌斜仁鄡?chǔ)存10倍能量的潛力

澳大利亞迪肯大學(xué)（Deakin University）的研究人員表明，他們現(xiàn)已設(shè)法運(yùn)用常見(jiàn)的工業(yè)聚合物來(lái)制造固體電解質(zhì)，從而為固態(tài)鋰電池能量密度翻倍打開(kāi)了大門(mén)，這種固態(tài)鋰電池在過(guò)熱時(shí)不

磷酸鐵鋰離子電池的能量密度遠(yuǎn)不及三元鋰離子電池。在動(dòng)力電池范疇，具有領(lǐng)先的是磷酸鐵鋰離子電池和三元電池技術(shù)。在兩大技術(shù)范疇，公司核心技術(shù)指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。磷酸鐵鋰離子電池

三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池組的能量密度誰(shuí)高?制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的核心并非電機(jī)，而是三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池組。電池的容量決定了巡航里程、充電時(shí)間這些用戶(hù)體驗(yàn)最緊要的部

鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)家解讀如何提高鋰電池體積能量密度？能量密度是指在單位一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小，電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。

鋰電池廠(chǎng)商解讀鋰離子電池市場(chǎng)格局和鋰離子電池能量密度。近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展迅猛，主要得益于國(guó)家政策對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大力支持。我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)。

Horizon宣布打破了燃料電池的功率紀(jì)錄，首款能夠提供500馬力的PEM燃料電池，功率密度超過(guò)了5kW/L和5kW/Kg。Horizon燃料電池集團(tuán)已著手在重型卡車(chē)上批量安裝其150kW燃料電池堆(VL-II)，同時(shí)發(fā)布了下一代(VL-I

近年來(lái)，天勁股份的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從單一的3C類(lèi)消費(fèi)電池?cái)U(kuò)展到電動(dòng)工具、動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池等更廣闊的新能源領(lǐng)域，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)升級(jí)為：中高端方形鋁殼電池、中高端聚合物電池、中高端聚合物動(dòng)力/儲(chǔ)能電池等新能源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及提供系統(tǒng)整體解決方案。

對(duì)于鋰離子電池而言最重要的兩個(gè)指標(biāo)就是能量密度和功率密度，能量密度指的是鋰離子電池單位體積或者重量所存儲(chǔ)的能量多少，而功率密度則指的是單位重量或者體積能夠輸出的功率大小。在動(dòng)力電池上我們既希望鋰離子電池具有高的能量密度，讓我們具有更高的續(xù)航里程，同時(shí)我們也希望動(dòng)力電池具有更高的功率密度，滿(mǎn)足我們?cè)诩ち荫{駛時(shí)的動(dòng)力輸出。

鋰電池廠(chǎng)家解析制約鋰電池能量密度發(fā)展的因素。能量密度是制約當(dāng)前鋰電池發(fā)展的最大瓶頸。鋰電池能量密度是指平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能，通常，電能釋放越多。