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陳立泉建議，新一代電池要發(fā)展固態(tài)鋰電池或者全固態(tài)鋰電池。

電池是電動汽車的核心部件，也是制約電動汽車發(fā)展的最大瓶頸。目前電動汽車所采用的動力電池絕大多數(shù)都是鋰電池，僅有一部分低速電動汽車采用了鉛酸電池。鋰電池由斯坦利·威廷漢發(fā)明，經(jīng)約翰·B·古迪納夫完善，吉野彰則解決了批量生產(chǎn)的問題，這三位科學家的研究共同促成了實用化鋰電池的誕生，他們也因此在2019年共同獲得了諾貝爾化學獎。

新能源汽車的安全性備受關注，近年接連的自燃起火事故，更讓國家出臺系列應對新能源車熱失控的相關政策/標準，并不斷加強監(jiān)管力度。如今隨著核心部件商的技術突破，智能電動汽車的安全時代有望干脆利

對于新能源汽車的三電而言，它就像是我們?nèi)缃袷煜さ娜加推嚾蠹瑳Q定著車輛的性能及壽命。而在三電中，動力電池毫無疑問是最受關注的部分，因為電池性能對車輛續(xù)航有著極大的影響力，一塊好的電池能讓你走得更遠。但相對的，新能源汽車動力電池安全同樣是我們最關心的問題，畢竟新能源汽車自燃事件時有發(fā)生，當中很大一部分原因就來自新能源汽車自身的動力電池，因此新能源汽車動力電池安全表現(xiàn)一直是消費者最為關心的問題所在，畢竟誰都不想這新車剛買回家沒幾天就成為一地灰。

鋰離子電池在通常情況下是安全的，但是，時有安全性事故的報道呈現(xiàn)在公眾面前。比較著名的有近幾年的波音公司737 和B787飛機電池著火，比亞迪電動車起火，特斯拉MODEL S起火…這些鋰離

對于鋰離子電池包制造商來說，針對電池供電系統(tǒng)構建安全且可靠的產(chǎn)品是至關重要的。電池包中的電池管理電路可...

一般來說，鋰離子電池出現(xiàn)安全問題表現(xiàn)為燃燒甚至爆炸，出現(xiàn)這些問題的根源在于電池內(nèi)部的熱失控，除此之外，一些外部因素，如過充、火源、擠壓、穿刺、短路等問題也會導致安全性問題。

針對鋰離子電池在材料、制造和使用過程中的諸多安全隱患，如何對容易產(chǎn)生安全問題的部分進行改進，是鋰離子電池制造商需要解決的問題。

圖為日本鈉硫電池儲能電站化學電池儲能電站有很多優(yōu)點，在可再生能源發(fā)展中應該很好地加以利用。但是?；瘜W電池也有缺點，其中最重要的是安全性問題。我們必須承認電池組是一種含高能物質(zhì)的部件，具有危險性的本質(zhì)。

動力鋰電池安全被譽為新能源汽車的“生命線”。作為新能源汽車的核心部件，動力鋰電池安全性一直備受業(yè)界關注。眾多企業(yè)紛紛在尋求更高能量密度的同時。

近年來，在我國決心大力發(fā)展新能源汽車的背景下，尤其是2014年之后，在包括國家和地方兩級高額補貼在內(nèi)的強有力的系列政策的推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢不可擋。而隨著電動汽車

鋰離子電池具有比能量高、比功率大、使用壽命長、工作范圍寬、無污染、價格便宜、自放電小等優(yōu)點，已經(jīng)廣泛應用于儲能電站、空間技術、電動汽車等領域。特別是在國家的政策支持下，新能源技術快速發(fā)展，動力電池作為