近日，有專家分析稱，電動(dòng)車安全事故頻發(fā)與補(bǔ)貼新政下車企追求高續(xù)航里程及提升電池能量密度不無關(guān)系。國家工信部表示已注意到此問題，并啟動(dòng)新能源客車安全隱患專項(xiàng)排查工作，還將制定《新能源汽車統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。
2019-07-07
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自2017年下半年以來，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)在811型電池上的布局明顯提速。力神電池、鵬輝能源、遠(yuǎn)東福斯特等動(dòng)力電池企業(yè)都表示，基本已經(jīng)完成從產(chǎn)品技術(shù)突破到小批量生產(chǎn)，再到客戶送樣認(rèn)證測試的過程。
2019-07-05 -
973點(diǎn)擊量
關(guān)于先進(jìn)電池技術(shù)方面，在本屆論壇上，其魯重點(diǎn)介紹了燃料電池。其魯認(rèn)為，燃料電池如果大規(guī)模被應(yīng)用到電動(dòng)汽車上，要跟鋰電池組合，它的功率特性只有用鋰電池才能發(fā)揮出來。
2019-07-05 -
744點(diǎn)擊量
新能源汽車安全不是某一個(gè)環(huán)節(jié)、某一個(gè)企業(yè)的問題，而是一個(gè)包括電池、電機(jī)、電控、整車制造、充電設(shè)施等全鏈條的系統(tǒng)工程。梁銳強(qiáng)調(diào)，確保電池安全不只是電池企業(yè)的“本職”，整車企業(yè)更是責(zé)無旁貸。
2019-07-05 -
792點(diǎn)擊量
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教表示，從細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)來看，2018年對于新能源電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)來說，是名副其實(shí)的“爆發(fā)”年。
2019-07-05 -
921點(diǎn)擊量
電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的持續(xù)提高，讓曾經(jīng)的里程焦慮漸行漸遠(yuǎn)，但另一個(gè)不可回避的事實(shí)是，在市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，電動(dòng)汽車在使用環(huán)節(jié)卻是安全事故頻發(fā)。
2019-07-05 -
914點(diǎn)擊量
新能源汽車高速增長的趨勢下，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)高速增長趨勢。但隨著新能源后補(bǔ)貼時(shí)代的到來，新能源汽車與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)均面臨洗牌。
2019-07-05 -
889點(diǎn)擊量
作為純電動(dòng)汽車的“心臟”，動(dòng)力電池直接決定了車輛的安全、壽命和性能。在動(dòng)力電池能量密度和性能不斷提升的過程中，安全性也成為備受關(guān)注與爭議的話題。
2019-07-04 -
949點(diǎn)擊量
新能源汽車未來的發(fā)展趨勢毋庸置疑，但是當(dāng)下的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)該從終端補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移到源頭新技術(shù)的扶持，同時(shí)加快推進(jìn)新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以此形成一個(gè)良性發(fā)展的循環(huán)。
2019-07-04 -
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電動(dòng)汽車被認(rèn)為是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢。目前，在中國登記注冊的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商有486家，與兩年前相比增長了兩倍有余，預(yù)計(jì)今年中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到150萬輛。正當(dāng)中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)剛剛步入發(fā)展快車道時(shí)，卻頻頻出現(xiàn)燃爆事故。
2019-07-03 -
702點(diǎn)擊量
根本原因在于，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和車企，不重視安全，為了降低成本，對電芯品控不嚴(yán)、BMS設(shè)計(jì)要求太低，并且沒有對動(dòng)力電池包足夠的安全設(shè)計(jì)保護(hù)等。
2019-07-03
