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此前，針對4月22日西安發(fā)生的蔚來汽車ES8自燃事件，蔚來汽車給出了調(diào)查結(jié)論：該車輛在送修前底盤曾經(jīng)遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時

盡管Tesla/蔚來汽車近期的起火事件尚沒有正式發(fā)布調(diào)查結(jié)果，但雙方事后都對充電策略進行了調(diào)整，其中蔚來汽車則臨時將充電量限制到90%，而香港停車場Model S事前電量充至97%，也有過充的風險。對

新能源汽車的發(fā)展讓鋰電池持續(xù)走紅，即便不了解技術(shù)，大家也都能聊上幾句。其實不光在汽車行業(yè)，通信能源領(lǐng)域中的鋰電池也越來越受到關(guān)注。關(guān)于鋰電池當前的應用和未來的發(fā)展，華為向聚焦于電池和儲能研究的IHS

電動汽車的時代已經(jīng)到來。但無法令人滿意的續(xù)航里程，仍是電動汽車快速發(fā)展的最大障礙之一。我國在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中提出目標，2020年動力電池的能量密度達到300Wh/kg，2025年400

據(jù)彭博社4月15日報道，遠景集團收購原日產(chǎn)旗下動力電池業(yè)務(wù)AESC后，新公司遠景AESC正在無錫建設(shè)中國工廠，使其全球產(chǎn)能增加三倍以上，并吸引更多客戶進入全球最大的電動車市場。報道援引遠景集團首席執(zhí)行

提到Al2O3，很多人都會自然而然想到目前常用的隔膜表面涂覆有Al2O3用以提高隔膜的熱收縮性，進而提升電池的安全性能。除了可以涂覆在隔膜表面，Al2O3還可以涂覆在正極或負極表面，同樣能起到改善電池

中國儲能網(wǎng)訊：作為純電動汽車的“心臟”，動力電池直接決定了車輛的安全、壽命和性能。在動力電池能量密度和性能不斷提升的過程中，安全性也成為備受關(guān)注與爭議的話題?！皠恿﹄姵叵到y(tǒng)存在諸多安全層面的不確定性。

歐陽明高分析近期電動車起火的三個主要特征為：第一，失火車輛以搭載熱穩(wěn)定性更差的三元鋰電池為主，占比超過一半；第二，失火的車輛電池封裝方式主要為圓柱形鋰電池，該型電池容易發(fā)生爆炸從而迅速引燃整個電池模組；第三，失火事件較多發(fā)生在充電階段尤其是滿電狀態(tài)。

2017年，我國能源消費增長3.1%，仍然是世界上最大的能源消費國，占全球能源消費量的23.2%和全球能源消費增長的33.6%，我國化石能源消費增長主要由天然氣(+15%)和石油(+3.9%)引領(lǐng)，我國石油產(chǎn)量下降15.3萬桶/日，石油對外依存度上升至68%，為歷史最高值，時至今日，中國石油對外依存度已超過70%。

工信部九月份連出兩份文件，直擊電動汽車安全要害，從新能源客車產(chǎn)品拓展到新能源乘用車、載貨汽車領(lǐng)域。一場嚴格的產(chǎn)品安全檢查風暴將席卷整個電動汽車領(lǐng)域，而核心零部件動力電池更是首當其沖成為被重點排查的對象。

總而言之，電動汽車的主要矛盾是安全與純電動里程間的矛盾。電動汽車應該減少電池用量、提高安全性、降低車價，而不是片面追求長里程、多裝電池，或拼命提高比能量、增加危險性。

目前的鋰離子電池技術(shù)尚未成熟，安全性不穩(wěn)定的問題仍然存在，再加上電池“不定期起火”事故頻現(xiàn)，一直刺激著消費者們的神經(jīng)，而發(fā)展固態(tài)電池技術(shù)或?qū)⒊蔀槠平怆妱榆嚢踩珕栴}的新選擇。