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相較于傳統(tǒng)燃油車復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來說，電動(dòng)車起火的原因比較單一，基本都是由于 鋰電池 熱失控造成的。熱失控引發(fā)的煙霧、火災(zāi)甚至爆炸，是 鋰離子電池 的事故過程中最常見的特征。

鋰 聚合物電池 是采用聚合物作電極和電解質(zhì)材料的一種電池，根據(jù)電池正負(fù)極采用材料的不同，它又有許多不同類型的聚合物電池。 鋰聚合物電池?fù)碛懈吣芰棵芏取⒖尚⌒秃捅⌒突?/p>

開關(guān)電源控制著開關(guān)管開通和關(guān)斷的時(shí)間比率，在電源設(shè)計(jì)當(dāng)中是至關(guān)重要的一環(huán)。想要完成一個(gè)完整的開關(guān)電源設(shè)計(jì)，僅僅做好設(shè)計(jì)是不夠的，對(duì)開關(guān)電源的成品進(jìn)行全方位的安全測(cè)試才是完成設(shè)計(jì)的最后一步。

電源幾乎對(duì)于每種外接電源的電子產(chǎn)品都必不可少，開關(guān)電源系統(tǒng)(SMPS)已成為數(shù)字計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、通信系統(tǒng)中的主流結(jié)構(gòu)。開關(guān)電源的性能(或者故障)就可能對(duì)一個(gè)昂貴的大型系統(tǒng)產(chǎn)生重要影響。

目前國內(nèi)很多電池成組企業(yè)對(duì)于BMS的重要性認(rèn)識(shí)不足，以為只要各個(gè)單體電池芯能鏈接上，就能保證車輛運(yùn)行，對(duì)其安全性心存僥幸，在BMS采購中一味地追求低價(jià)格。為求合同的簽訂，BMS供應(yīng)商只有降低某些指標(biāo)和功能，這也為電池出現(xiàn)故障留下了隱患。,

為了確保鋰離子電池安全可靠的使用，專家們進(jìn)行了非常嚴(yán)格、周密的電池安全設(shè)計(jì)，以達(dá)到電池安全考核指標(biāo)。,

由于電動(dòng)車動(dòng)力來源于電池，電動(dòng)車的內(nèi)部電路繁多復(fù)雜，倘若使用不當(dāng)，缺失保養(yǎng)，內(nèi)部電路電線極易出現(xiàn)老化問題，在電動(dòng)車使用過程中由于發(fā)熱而導(dǎo)致電路短路的狀況，引起電動(dòng)車自燃。,

提升電池能量密度已成為電動(dòng)汽車發(fā)展關(guān)鍵指標(biāo)。12月24日，2017第七屆中國新能源汽車 動(dòng)力電池 峰會(huì)在廣東清遠(yuǎn)召開。會(huì)上，中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授吳鋒發(fā)表主題演講，介

哪些情況會(huì)引發(fā)電動(dòng)汽車自燃？ 記者：請(qǐng)問有哪些原因會(huì)引發(fā)新能源 電動(dòng)車 突發(fā)自燃？ 黃學(xué)杰：雖然線路老化、破損和車內(nèi)放置易燃物品會(huì)容易引起短路和觸發(fā)自燃，但電動(dòng)汽車自燃

投資1800萬元支持基礎(chǔ)研究 電池 的安全性問題是制約大容量?jī)?chǔ)能技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵瓶頸，目前的儲(chǔ)能技術(shù)或則一味追求高比能量而忽視安全性，或則雖有安全性但比能量低下，在各種可應(yīng)

氫燃料電池 列車、公交車發(fā)展迅猛，可以放心乘坐嗎？ 還有一點(diǎn)原因是和最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手純電動(dòng)車有關(guān)。投入軌道交通和公共交通，不管是客運(yùn)還是貨運(yùn)，運(yùn)營效率都是首要考慮的

如果可以釜底抽薪，動(dòng)力 鋰電池 自身足夠安全，則周邊工程的規(guī)劃將會(huì)變得無比自在，本錢也會(huì)應(yīng)聲而下。那么什么樣的鋰電池是安全的鋰電池？ 動(dòng)力鋰電池的根本組成 鋰電池的首要