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動力鋰電池組安全問題不容忽視，存在產(chǎn)品質(zhì)量問題的鋰電池企業(yè)和主機廠都將被淘汰出局。一系列的新能源起火事故已經(jīng)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了嚴(yán)重打擊，此前一批在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)等方面存在缺陷的企業(yè)進(jìn)入市場對行業(yè)產(chǎn)

充電策略對于鋰離子電池的衰降具有重要的影響，因此合適的充電策略不但能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電，還能夠?qū)⒖斐鋵﹄姵氐呢?fù)面影響降到最低。鋰離子電池的衰降機理比較復(fù)雜，在該模型中作者主要包含了兩類；1）電解液在負(fù)極表

鋰電池價格構(gòu)成　　鋰電池的價格主要是由電芯、保護(hù)板、外殼三大部件構(gòu)成，同時由于受用電器具功耗及電流的大小，對電芯之間的連接片的材料選型會影響到成本，不同的接插件也有可能對成本影響較大，還有就是不同的P

鋰離子電池工作原理　　鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極

一．過充導(dǎo)致的鼓包　　過度充電會導(dǎo)致正極材料里的鋰原子全部跑到負(fù)極材料里面，導(dǎo)致正極原本飽滿的柵格發(fā)生變形垮塌，這也是鋰電池包電量下降的一個主要原因。在這個過程中，負(fù)極的鋰離子越來越多，過度堆積使得鋰

安全性的問題概括起來叫動力電池?zé)崾Э?，也就是電池受熱到一定溫度之后，它就不可控了，溫度直線上升，超過500℃、1000℃，然后就會燃燒爆炸。為什么會有這個問題，首先過熱會引起這個問題，溫度上來，它會觸

新能源汽車是目前的主流趨勢，越來越多的人選擇新能源汽車，對于新能源汽車而言的話有純電動，混動，以及氫燃料電池汽車，純電動汽車的話，由于目前電池技術(shù)的問題在續(xù)航里程當(dāng)中不斷的去突破，目前來說純電動汽車的

鋰電池組在工業(yè)上運用的位置越來越高，可是大家對鋰電池組的安全疑問也越來越注重，首先一點，鋰電池和其他類型電池不一樣，在電極資料方面有很大的不一樣，最顯著的一個特色即是，鋰電池的電極資料比鎳氫、鎳鎘等電

2020年，國內(nèi)汽車動力電池累計退役量達(dá)到20萬噸（約25GWh），市場規(guī)模達(dá)到100億元。而到2025年，這一數(shù)據(jù)將攀升至78萬噸（約116GWh）左右。因此，必須讓每一塊動力電池“安全下崗”，才能

動力電池的安全性是決定其最終能否大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。近日，上海交通大學(xué)教授、電化學(xué)與能源技術(shù)研究所副所長楊軍表示，現(xiàn)有鋰離子電池的主要安全隱患，是電解液易燃易爆和高能電池體系熱力學(xué)不穩(wěn)定。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司售前技術(shù)總監(jiān)馬茲林在“商業(yè)模式專場——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。

七月二十二日消息，據(jù)國外媒體報道，周四，澳大利亞礦業(yè)公司必和必拓（BHP Group ）表示，它已和電動汽車龍頭公司TSLA簽署了鎳供應(yīng)協(xié)議。必和必拓在聲明中稱，該公司和TSLA還將考慮使用區(qū)塊鏈進(jìn)行端到端的原材料追蹤，并致力于能源存儲解決方法