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“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的重疊融合、相互賦能，推動著汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年未有的大變革。 在這場變革中，電動化是第一步。就在剛結(jié)束的2019世界新能源汽車大會上，全

鋰電池對充電的需求，電動車鋰電池室內(nèi)充電安全嗎？鋰離子電池是一種應(yīng)用廣泛的可充電電池，電動車鋰電池安全和充電安全是用戶最關(guān)心的問題，人們對鋰電池充電提出了更高的要求。如何安全的給電動車鋰電池充電呢，一起來和小編了解下。

在全世界儲能建設(shè)的熱潮下，美國各地的公用事業(yè)公司也越來越多地轉(zhuǎn)向儲能。儲能技術(shù)至關(guān)重要，因為它將風能和太陽能等非可調(diào)度能源產(chǎn)生的電力轉(zhuǎn)化為可調(diào)度能源，從而提高了電網(wǎng)的可靠性，并幫助整合更多的可再生能源。

在4月26日上午的“儲能電站與技術(shù)應(yīng)用（四）“專場，TüV南德商用電子電氣儲能系統(tǒng)項目經(jīng)理吳候福在會上分享了主題報告《電池儲能系統(tǒng)的安全標準》。

5月上旬，包括杭州在內(nèi)的多個地區(qū)發(fā)生多輛電動汽車起火燒毀事件，此前韓國多座儲能電站起火也引起了人們對儲能電池安全性的顧慮。

在國家政策鼓勵引導下，我國新能源汽車取得了快速的發(fā)展，從2013年2.2萬輛到2017年裝機的整車達到了81.8萬輛，其中市場以乘用車為主，2017年較去年上漲了58%。預(yù)計2018年整車裝車量會超過100萬輛?！斑@幾年在這個行業(yè)整車產(chǎn)業(yè)力提升速度是非?？斓?。市場方面，從2015年1萬輛到2018年可能會超過15萬輛；從技術(shù)上看，充一次電行駛里程從150公里發(fā)展到現(xiàn)今主流的400公里以上?！秉S世霖以北汽新能源為例，描述了中國新能源汽車在市場推廣過程中的發(fā)展狀態(tài)。

在4月25日下午的“儲能電池與技術(shù)應(yīng)用（下）”專場，上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司汽車整車與零部件檢測中心副總工程師謝先宇在會上分享了主題報告《動力電池安全性能測評研究》。

電動汽車涉水真的比燃油車更安全嗎？近日，巨大降雨突襲河南，由于積水嚴重，大量汽車被迫涉水甚至被淹沒。和此同時，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了不相同的聲音：電動汽車不用擔心涉水，可以當"陸地"用。這到底是被以訛傳訛，

近日，廣汽豐田iA5用戶向國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)出的一封信引起了業(yè)內(nèi)和媒體的廣泛關(guān)注。該信表示，2021年七月十八日至二十三日期間，廣汽豐田汽車有限公司通過OTA升級的方式對2020年六月

儲能行業(yè)重要上市公司：目前國內(nèi)儲能行業(yè)的上市公司重要有超威動力（00951．HK）、天能動力（00819．HK）、比亞迪（002594）、欣旺達（300207）、億緯鋰能（300014）等。本文核心數(shù)

電動汽車最為基礎(chǔ),也是汽車行業(yè)爭議最大的一個內(nèi)容,那就是動力鋰電池:從續(xù)航里程、充電速度和安全性,再到技術(shù)發(fā)展路線和成本競爭力,都是每一家車企要傾力解決的首要問題。TSLA作為電動智能汽車的開拓者,其三元鋰電池來自于日本松下

近日，OPPO公布了夾心式安全電池，該電池在最大程度上可以保障電池安全，從源頭處解決電池安全隱患。