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鋰電池安全標(biāo)簽是貼在鋰電池產(chǎn)品上的一種標(biāo)識(shí)，它包含了鋰電池的種類(lèi)、容量、電壓、正負(fù)極、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期等信息，對(duì)于使用者和生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)都具有重要的參考價(jià)值

IEC/EN 62477是關(guān)于電力電子變換器設(shè)備和系統(tǒng)的安全通用標(biāo)準(zhǔn)，主要涉及：防電擊、防能量、防火、防熱傷害、防機(jī)械與噪音傷害，以及產(chǎn)品在運(yùn)行、存儲(chǔ)與運(yùn)輸過(guò)程中可能產(chǎn)生的環(huán)境應(yīng)力等要求，取代了傳統(tǒng)用于電力安裝的電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)EN50178：1997

EC 62619側(cè)重于儲(chǔ)能電池和電池系統(tǒng)的安全要求，不僅對(duì)電芯和電池模塊進(jìn)行外部短路、撞擊、跌落、熱濫用、過(guò)充、強(qiáng)制放電等安全測(cè)試，而且對(duì)電池管理系統(tǒng)（BMS）進(jìn)行過(guò)充電壓保護(hù)、過(guò)充電流保護(hù)、過(guò)熱保護(hù)、耐熱失控蔓延等功能進(jìn)行評(píng)估。

LIBESS的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)必須能夠防止電池內(nèi)部的短路、燃燒或爆炸。因此，IEC 62933-5-4標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了LIBESS的設(shè)計(jì)和構(gòu)造要求，包括電池模塊的尺寸、形狀、材料、連接方式等。

歐洲儲(chǔ)能電池安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)IEC/EN63056:2020，是一項(xiàng)重要的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，它為消費(fèi)者提供了信心和保障，確保購(gòu)買(mǎi)的儲(chǔ)能電池符合最高的安全標(biāo)準(zhǔn)

由于美國(guó)物理化學(xué)家吉爾伯特牛頓的工作，鋰離子電池可以追溯到1912年，但直到20世紀(jì)70年代才開(kāi)始商用非鋰離子電池。再過(guò)20年，市售的可充電鋰離子電池終于上市了。

以鋰電池技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀看來(lái)，鋰電池有助于革新技術(shù)發(fā)展。它們重量輕，持久耐用，在無(wú)人機(jī)消費(fèi)技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中具有無(wú)可估量的價(jià)值。

使用聚合物鋰電池時(shí)，有關(guān)安全性或缺乏安全性的謠言比比皆是。其中大部分是從早期的聚合物鋰電池開(kāi)始，以及當(dāng)時(shí)用戶缺乏一定的安全知識(shí)和操作上面的錯(cuò)誤而導(dǎo)致的安全隱患。

鋰電池的制造商除了整個(gè)電池組內(nèi)的保護(hù)電路外，還包括內(nèi)部保護(hù)裝置，以防止過(guò)熱和過(guò)壓。

在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。

由于之前，國(guó)內(nèi)航班連續(xù)發(fā)生多起旅客攜帶鋰電池冒煙或爆裂的不安全事件。如何攜帶航模電池乘坐飛機(jī)，我們都有必要注意了。

充電的時(shí)候是無(wú)人機(jī)電池起火和爆炸的最有可能發(fā)生的時(shí)候，因此請(qǐng)將您的大部分安全工作集中在那里。根據(jù)很多事例，在無(wú)人機(jī)充電時(shí)，無(wú)人機(jī)電池起火爆炸事件中有一半以上是發(fā)生充電的時(shí)候。從您不熟悉的品牌充電電池時(shí)要特別小心。