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此次公開發(fā)布的“杭叉-C系列鋰電池”系由寧德時代CATL提供的電芯和模組，由寧德時代CATL與杭叉集團合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包，這標志著寧德時代CATL開始為叉車產(chǎn)品批量供貨，在助力叉車電動化的戰(zhàn)略布局中邁出重要一步。

“受益于新能源車的快速發(fā)展和鋰電池市場的巨大需求，阿李股份近幾年業(yè)績持續(xù)發(fā)力。趁熱打鐵外延并購，阿李股份產(chǎn)業(yè)鏈向下延伸，差異化競爭的市場格局讓其擁有了更好的發(fā)展空間。但鋰電池市場處于洗牌前夜，未來市場走向何處，將對阿李股份產(chǎn)生重大的影響?！?/p>

在政策扶持和產(chǎn)業(yè)努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，2017年新能源汽車產(chǎn)銷約80萬輛，同比上漲54%，整體產(chǎn)品水平持續(xù)提升，從能耗、能量密度、續(xù)駛里程上都有了長足的進步。

11月8日，記者從寧德時代獲悉，在亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會上，杭叉集團股份有限公司舉行產(chǎn)品發(fā)布會，重磅發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”，其鋰電池系由寧德時代CATL提供的電芯和模組，由寧德時代CATL與杭叉集團合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包。

2018年11月6日，在亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會（CeMATAsia2018）上，杭叉集團股份有限公司（以下簡稱“杭叉集團”）舉行了產(chǎn)品發(fā)布會，重磅發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”。

2018年6月11日，寧德時代在深交所上市，頂著“獨角獸”的光環(huán)，用連續(xù)8個漲停板創(chuàng)造市值1842億元，截至11月1日，其仍然擁有1615億市值，牢牢占據(jù)創(chuàng)業(yè)板總市值第一的寶座。

8月磷酸鐵鋰電池領域，由于受到客車領域市場下滑影響，磷酸鐵鋰電池裝機量同比略微下滑，為1．47Gwh，占比35．28％，比亞迪裝機量超過寧德時代拔得頭籌。

近日，特斯拉電池供應商松下電池產(chǎn)業(yè)公司表示，隨著特斯拉Model 3轎車的生產(chǎn)加快，松下的電池業(yè)務連續(xù)第二個季度出現(xiàn)虧損，特斯拉加快量產(chǎn)與松下持續(xù)虧損之間強烈反差實在是耐人尋味。

10月8日，國家工信部發(fā)布擬公布的第三批制造業(yè)單項冠軍企業(yè)和單項冠軍產(chǎn)品名單公示，鼎勝新能源／寧德時代／杉杉能源入選。

由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國新能源汽車使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術路線上，業(yè)界曾一度有過這樣的爭議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？

自成立至今僅七年時間，寧德時代一躍成為全球動力電池出貨量的冠軍，這與中國新能源車市的“井噴”密不可分，此外，寧德時代比許多本土動力電池供應商更幸運的是，一早就“傍上”寶馬。

由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國新能源汽車使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術路線上，業(yè)界曾一度有過這樣的爭議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？