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3月19日起，新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池相關(guān)的3個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)工作組會(huì)議在寧德市召開，作為全球最大鋰離子電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時(shí)代”）是此次會(huì)議的核心起草單位。在爭奪國際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)中，“寧德時(shí)代”實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的新跨越。據(jù)了解，此次會(huì)議召集了來自大眾、寶馬、戴姆勒、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、雷諾、豐田、本田、三星等知名企業(yè)，以及中國汽車技術(shù)研究中心、日本汽車研究所等權(quán)威機(jī)構(gòu)的60余位專家，共同研討、制定新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池相關(guān)的4個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)。在鋰電......
11月10日，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站對外發(fā)布了寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”）創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書（預(yù)披露文件）。據(jù)了解，寧德時(shí)代2011年在福建寧德成立，主營業(yè)務(wù)是新能源車動(dòng)力電池。數(shù)據(jù)顯示，2014年、2015年、2016年及2017年1-6月，寧德時(shí)代營業(yè)收入分別為8.67億元、57.03億元、148.79億元、62.4億元；歸屬于母公司股東的凈利潤分別為0.54億元、9.31億元、30.22億元、18.57億元。招股書顯示，報(bào)告期內(nèi)，寧德時(shí)代主營業(yè)務(wù)收入來自動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)
新能源汽車的發(fā)展促進(jìn)了時(shí)代的進(jìn)步，也是全球人民對環(huán)保的認(rèn)識(shí)，在新能源汽車的發(fā)展階段中，動(dòng)力電池作為它的心臟更是重中之重。比亞迪之前一直都致力于動(dòng)力電池的發(fā)展，如今寧德時(shí)代開始與其競爭，誰勝誰負(fù)我們只看結(jié)果。今年以來，在動(dòng)力電池領(lǐng)域動(dòng)作頻頻的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”），正加快借助資本市場的力量，向動(dòng)力電池市場發(fā)起新一輪猛攻。11月10日，寧德時(shí)代首次公開其在創(chuàng)業(yè)板發(fā)行股票招股說明書，該企業(yè)發(fā)行股數(shù)不超過 217，243，733 股，占發(fā)行后總股本比例不低于10.00%。全部為....
在銷量排名靠前的新能源車企中，除了比亞迪可以“自給自足”，其他大部分車企都要向第三方電池廠采購電池或電芯。其中，包括北汽新能源、上汽乘用車、眾泰汽車、江淮汽車、吉利汽車、華晨寶馬等車企背后，都有著寧德時(shí)代的名字。而在6月15日發(fā)布了上市輔導(dǎo)公告的寧德時(shí)代，再次加速了其上市進(jìn)程。11月10日，寧德時(shí)代創(chuàng)業(yè)板IPO招股說明書預(yù)披露出現(xiàn)在證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站上。根據(jù)預(yù)披露的發(fā)行規(guī)模和擬募資規(guī)模計(jì)算，寧德時(shí)代估值將達(dá)到1300億元。8個(gè)月！估值就突破了千億元在今年3月份，鴻海集團(tuán)旗下子公司以10億元投資獲得寧德時(shí)代1.19
寧德時(shí)代招股說明書首度公開后，給新能源汽車再注入一股新生命力，據(jù)市場推測，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)發(fā)行價(jià)格在60元/股左右，其估值已超過1300億元，寧德時(shí)代將成為非國有企業(yè)中的最大規(guī)模IPO融資案例，這將對全球動(dòng)力電池競爭格局產(chǎn)生一定的影響。才成立6年的動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)代的上市給比亞迪帶來一股無形的壓力，據(jù)了解，目前比亞迪的市值約1900億元，而寧德時(shí)代募資后市值約1300億元，作為中國動(dòng)力電池市場頂尖的企業(yè)，這兩家公司搭上新能源汽車發(fā)展快線，皆闖入千億級(jí)市值級(jí)別，開拓一片新天地。寧德時(shí)代與比亞迪業(yè)績PK在
動(dòng)力電池市場這塊“餅”很大，一眾企業(yè)一直爭得“頭破血流”，近期寧德時(shí)代的亮眼表現(xiàn)，不得不讓人對再次疑問動(dòng)力電池格局真的塵埃落定？車企瘋搶寧德時(shí)代1、中國六大國有汽車集團(tuán)占三席長安汽車：香格里拉計(jì)劃。10月19日，在中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)上，長安汽車正式發(fā)布了全新的新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”。計(jì)劃豪擲1000億元發(fā)展新能源汽車。分別為，將在共享、充電設(shè)施和服務(wù)投入方面投資200億元，在新能源產(chǎn)品研發(fā)及平臺(tái)分別投入400億元和100億元，在動(dòng)力電池方面投入300億元。其中關(guān)于動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入，據(jù)
據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代(CATL)早前就已經(jīng)與大眾和寶馬簽署了小范圍的電池供應(yīng)協(xié)議，在此誘導(dǎo)之下，其“野心”并不滿足。借助成為大眾和寶馬在內(nèi)的部分歐洲車企電池的主要供應(yīng)商，寧德時(shí)代欲將公司打造成為全球電動(dòng)車電池生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。寧德時(shí)代在第67屆法蘭克福車展上發(fā)表言論稱：“寧德時(shí)代目前正在與多家電池供應(yīng)商爭奪與大眾全新MEB電動(dòng)車平臺(tái)的合作?！苯柚鶰EB平臺(tái)，大眾或?qū)⒊蔀槿螂妱?dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，然而其電動(dòng)車電池的供應(yīng)商選擇卻遲遲未決。這也是為什么寧德時(shí)代為何要竭盡所能希望與之達(dá)成協(xié)議的原因。按照寧德時(shí)...
（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）蓋世汽車訊 雖然目前特斯拉尚未進(jìn)入印度汽車市場，但是近日印度媒體Livemint報(bào)道稱，特斯拉有意在印度當(dāng)?shù)卦O(shè)立電池工廠。該報(bào)道援引了兩名印度政府官員的說法稱，除了特斯拉之外，中國企業(yè)比亞迪和寧德時(shí)代也對在印度建廠表現(xiàn)出了興趣
根據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，截至7月份，中國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。即使是一直高速增長的新能源汽車，也出現(xiàn)了近幾年來的首次下滑。寒冬之際，競爭日趨激烈，如何快速抓住市場新趨勢，確保重要零部件的供應(yīng)顯得異常重要
8月22日，全國工商聯(lián)發(fā)布了“2019中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單”。該榜單根據(jù)企業(yè)營收產(chǎn)生，今年上榜門檻為185.85億元，較2018年提高了29億元。本屆榜單中，共有16家企業(yè)涉足動(dòng)力電池領(lǐng)域，而在這些企業(yè)排名中，寧德時(shí)代只排在第13位
近日，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代披露了2019年上半年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，公司今年上半年?duì)I業(yè)總收入202.64億元，與去年同期相比增長了116.50%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為21.02億元，同比增長130.79%
近期上市公司半年財(cái)報(bào)陸續(xù)發(fā)布，OFweek鋰電網(wǎng)密切關(guān)注，并將已公布的鋰電上市公司的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)做了一番整理及根據(jù)細(xì)分領(lǐng)域做了簡單排名。首先帶來的是OFweek鋰電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的25家鋰離子電池上市公司的營收、凈利潤、毛利率及資產(chǎn)負(fù)債率排名情況。
