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中國儲能網(wǎng)訊：由寧德時代（300750）牽頭，聯(lián)合清華、廈大等6所高等院校和中國電力科學(xué)院、中國汽車技術(shù)研發(fā)中心等2家科研院所以及廈門鎢業(yè)等7家上下游企業(yè)共同組建的研究中心獲批“國家工程研究中心”——

中國儲能網(wǎng)訊：最近，瑞士聯(lián)合銀行（UBS）對松下、LG化學(xué)、三星SDI和寧德時代的電池進行測試評估，特斯拉超級工廠生產(chǎn)的松下電池成本是0.11美元/瓦時（約合人民幣0.76元/瓦時），遠低于其他三家競

電子發(fā)燒友為您提供的鋰電池產(chǎn)業(yè)陷入冰火兩重天,比亞迪/寧德時代/國軒高科三分中國市場，全球電動汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，上游動力電池產(chǎn)業(yè)直接受益，發(fā)展?jié)摿薮蟆？梢灶A(yù)見的是，未來動力電池市場將超過萬億規(guī)模，而市值過萬億的巨頭公司也將在這一領(lǐng)域誕生。國際巨頭側(cè)目，眾多行業(yè)資本、產(chǎn)業(yè)基金紛紛涌入，無論是國際還是國內(nèi)，動力電池產(chǎn)業(yè)都在多重因素的攪動下，正經(jīng)歷著一場冰火兩重天式的境遇。

電子發(fā)燒友為您提供的動力電池產(chǎn)業(yè)受困3萬公里難題,比亞迪和寧德時代利潤下滑，2017年動力鋰電廠商利潤出現(xiàn)分化。一方面，以堅瑞沃能、億緯鋰能為代表的鋰電新星三季報利潤持續(xù)增長，國軒高科、比亞迪等老牌勁旅三季報利潤則出現(xiàn)同比下滑。

2016年9月，王傳福信誓旦旦地說：“比亞迪的電池暫不會對外出售，我們要保持比亞迪在電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?！钡坏揭荒甑臅r間，他就身體力行地推翻了這套說辭。2017年5月開始，便有媒體多方求證后報道：比

目前，我國電池市場由天能動力、寧德時代、超威動力和比亞迪四家巨頭企業(yè)領(lǐng)跑。近三年來，四家蟬聯(lián)我國電池企業(yè)銷售前五甲。2016年，天能動力以營業(yè)收入214.81億元，位列第一；超威動力收入214.55億

8月6日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第7批）》，共包括94戶企業(yè)的273個車型入圍。由于有部分車型發(fā)生變更或擴展的配置，為此本文只統(tǒng)計了228款符合2019年國家補貼技術(shù)

中國儲能網(wǎng)訊：近日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布召回公告，今年7月共12個品牌37.48萬輛汽車被召回。其中，北汽新能源和南京金龍客車缺陷問題均發(fā)生在電池上。加上之前6月蔚來ES8召回，今

中國儲能網(wǎng)訊：寧德時代(300750.SZ) 、比亞迪(002594.SZ)等本土動力電池巨頭，正在快速擴張，使得行業(yè)集中度進一步加強。為了讓新能源汽車加快普及推廣，作為新能源汽車“心臟”的動力電池，

中國儲能網(wǎng)訊：11月28日晚間，寧德時代發(fā)布公告顯示，擬向銀行申請不超過1100億元綜合授信額度。一位金融業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，寧德時代此次年度綜合授信反映了資金流向優(yōu)勢資產(chǎn)。不過一般各家銀

中國儲能網(wǎng)訊：11月28日晚間，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬通過江蘇時代投資建設(shè)江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目(三期)。該項目擬投資總額不超過人民幣74億元，規(guī)劃建設(shè)動力及儲能電池生產(chǎn)線，主要包

中國儲能網(wǎng)訊：2018年，在動力電池行業(yè)人士看來是資本寒冬：上市公司股價跌回三年前，資產(chǎn)規(guī)模縮水；多家原本摩拳擦掌沖刺上市或重組收購的企業(yè)均失敗，更重要的是，銀行信貸收緊，企業(yè)融資擴產(chǎn)受挫。但在這樣的