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特斯拉與寧德時代洽談國產(chǎn)Model 3使用磷酸鐵鋰電池,2月18日消息，特斯拉與寧德時代就在中國產(chǎn)汽車中使用后者生產(chǎn)的無鈷電池進(jìn)行談判，談判已進(jìn)入最后階段。這將是特斯拉首次在其產(chǎn)品陣容中使用磷酸鐵鋰（LFP）電池，該公司正在中國市場力求降低生產(chǎn)成本。據(jù)知情人士透

寧德時代配套特斯拉“無鈷電池”猜想,路透社報道特斯拉與寧德時代對“無鈷電池”談判，若屬實，我們預(yù)計是磷酸鐵鋰CTP電池，并從裝載可行性、成本下降兩個方詳細(xì)測算，論證了該方案的潛在合理性。特斯拉未來有望通過降本實現(xiàn)放量，并推動電動車普及。投

特斯拉同意從寧德時代買磷酸鐵鋰電池？寧德時代：以公告為準(zhǔn),2月19日，英國《金融時報》援引知情人士消息稱，特斯拉已同意從寧德時代購買磷酸鐵鋰電池，用于國產(chǎn)短程Model3車型。寧德時代方面對記者表示，寧德時代有能力根據(jù)客戶需求提供合適的和有競爭力的解決方案，給客戶帶

深度丨特斯拉意圖采購寧德時代鐵電池引發(fā)的波動,近日，在社交媒體傳出“特斯拉與寧德時代就采購磷酸鐵鋰電池談判近1年”的消息。此前，特斯拉（上海）與寧德時代達(dá)成采購電池的協(xié)議。不過，在這份協(xié)議中并未公布寧德時代向特斯拉（上海）提供什么規(guī)格的鋰電池電芯

特斯拉攪局電池！寧德時代還值3600億么？,2月18日，特斯拉稱將自主研發(fā)新電池，并在4月份的電池投資人會議上宣布電池成分等具體信息。據(jù)悉，新電池的含鈷量可能為零。這引起了投資者對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值的分歧。特斯拉是否會逐步過渡到自己制造電池？寧

比亞迪亮劍刀片電池 寧德時代、蜂巢能源早有布局,2020年1月12日，比亞迪董事長王傳福在2020年電動車百人會上表示，比亞迪“刀片電池”將于2020年3月量產(chǎn)，且該電池將首先在2020年6月上市的“漢”車型上搭載。刀片電池降本提效，或?qū)⑻嵘妱榆嚴(yán)m(xù)航至600公里：比亞迪

千股跌停 汽車產(chǎn)業(yè)鏈為何寧德時代一家獨秀？,回顧2019年寧德時代的一系列舉動，可以發(fā)現(xiàn)它的核心邏輯不僅在于確定全球新能源汽車的動力電池供貨單。它布局上游材料端，為日后增加的裝機量做準(zhǔn)備。同時，它正在開拓新的市場，多元化布局。（來源：微信公眾號“NE

寧德時代打入特斯拉供應(yīng)鏈 國產(chǎn)NCA電池體系正崛起,特斯拉與寧德時代合作的消息終于官宣了。近日，特斯拉在財報會議上確認(rèn)了一則消息——他們已經(jīng)跟中國最大的動力電池供應(yīng)商寧德時代達(dá)成了合作，雖然合作的細(xì)則未披露，但這對于雙方來說，這無疑是一個互利的嘗試。在

關(guān)注！寧德時代供特斯拉就是鐵鋰電池 量不少于后者產(chǎn)能40%,此前報道稱，特斯拉將從寧德時代采購“無鈷電池”。該報道中補充說明，無鈷電池是磷酸鐵鋰電池。特斯拉上海超級工廠官方賬號2月22日在某抖音用戶視頻下留言，“無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰?！贝嘶貜?fù)之后被刪除。（

補貼退坡致新能源洗牌加劇 唯寧德時代獨善其身？,有數(shù)據(jù)顯示，2017年我國動力電池企業(yè)共有155家；2018年，這一數(shù)字下滑至105家；2019年，就只剩80家了，而能實現(xiàn)裝機量的僅40家，市場優(yōu)勝劣汰將繼續(xù)提速。（來源：微信公眾號“車壹條”ID：cheyitiao作者：郭文靜）

松下與寧德時代 特斯拉電池技術(shù)的新陳代謝,當(dāng)然首先作為供應(yīng)商一定要有供應(yīng)商的覺悟，不能太搶主機廠的風(fēng)頭。其次，對于特斯拉而言，如果徹底拋棄掉原有的動力電池技術(shù)路線就意味著前期與松下合作建設(shè)的所有的產(chǎn)能將徹底廢棄。（來源：微信公眾號“車壹條”ID

2020年寧德時代或?qū)崿F(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局 打造“新能源生態(tài)圈”,寧德時代與特斯拉聯(lián)姻再次成為話題焦點，作為已連續(xù)三年位列全球動力電池裝機量首位的企業(yè)，我們簡單梳理寧德時代近兩年動作，寧德時代發(fā)展戰(zhàn)略可謂“合縱連橫”，一方面深度綁定整車企業(yè)，乘用車和客車領(lǐng)域雙管齊下